Accumulateur – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Accumulateur – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Nos accumulateurs de pression remis à neuf sont équipés d’une vanne de remplissage et fraîchement remplis d’azote gazeux.

L’accumulateur est responsable du stockage de la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à piston possède deux cellules : une cellule de stockage du fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par un piston en mouvement. Un accumulateur cassé provoque l’amorçage permanent de la pompe.

Important: Vous devrez payer une caution de 300,00€ qui vous sera remboursée lors du retour de votre pièce usagée. Vous pouvez en savoir plus ici. Il s’agit d’un service de réparation (pas d’achat d’un produit). Nos conditions générales et le droit de rétractation pour la commande de services s’appliquent.

230,00 
Capteur de pression – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Capteur de pression – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l’accumulateur du système Sprintshift / Sequentronic. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.

80,00 
Moteur de pompe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Moteur de pompe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic et la stocke dans l’accumulateur de pression. La pompe se compose d’une petite pompe à engrenages et d’un moteur électrique. Selon l’année de construction, le moteur électrique utilisé par Mercedes Benz est une vulnérabilité et risque de tomber en panne en raison de son emplacement dans une zone de haute température.

Notre moteur provient directement du fabricant de l’équipement d’origine (OEM) pour Mercedes Benz. Différents constructeurs automobiles achètent leurs pièces directement auprès de ce fournisseur. Le moteur répond aux plus hautes exigences de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de rapports fréquents.

Le moteur peut être changé facilement car il n’est fixé que par deux vis à la tête de pompe. Il n’est pas nécessaire d’enlever toute la pompe, mais cela peut parfois s’avérer utile.
220,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.

16,00 
Relais de pompe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Relais de pompe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.

Il ne s’agit pas d’une pièce originale, mais d’une pièce OE.

25,00