Acumulador – Renault Quickshift
El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de membrana tiene dos cámaras: una que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos cámaras están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de su cámara, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos de estos casos, la bomba se pone en marcha con mucha frecuencia.
Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.
Depósito de fluido hidráulico – Renault Master Traffic Quickshift
El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.
Se trata de una pieza de recambio nueva y original de Magneti Marelli.
Electroválvula de acoplamiento – Renault Quickshift
Las electroválvulas de acoplamiento se encargan de engranar las marchas del sistema Quickshift. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
Electroválvula de selección – Renault Quickshift
Las electroválvulas de selección se encargan de seleccionar las marchas del sistema Quickshift. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
EV0 Electroválvula de embrague – Renault Quickshift
La válvula solenoide EV0 es responsable del accionamiento del embrague del sistema Quickshift. Un EV0 defectuoso puede causar problemas al acoplar el embrague (por ejemplo, tirones) y, en consecuencia, el vehículo no cambia de marcha.
Nota: Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Juntas del mecanismo de selección de marchas – Renault Master Traffic Quickshift
Este juego contiene dos juntas de pistón y dos juntas de vástago para el mecanismo de selección de marchas del sistema de transmisión automatizada. Una junta defectuosa puede provocar una fuga en el actuador de cambio y problemas al engranar las marchas. El juego incluye únicamente las juntas, no el pistón metálico que aparece en la foto del producto, el cual se muestra solo a modo ilustrativo.
Kit de reparación del cilindro maestro del embrague – Renault Quickshift
El kit de reparación puede utilizarse para reparar el cilindro maestro del embrague de la transmisión Quickshift. La función del cilindro maestro es importante para el correcto funcionamiento del embrague.
Motor de bomba – Renault Quickshift
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Quickshift. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Renault.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico sintético de alto rendimiento para llenado de por vida en grupos de vehículos modernos. Está especialmente diseñado para sistemas hidráulicos de la industria del automóvil con las máximas exigencias técnicas, como dirección asistida, control de nivel, amortiguadores, suspensión hidroneumática, control de estabilidad y tracción, capotas hidráulicas, cierre centralizado, etc. Es apto para condiciones extremas y garantiza un rendimiento completo desde -40 °C hasta más de 130 °C de temperatura del sistema. Pentosin CHF 11S cumple las normas DIN 51524 T3 e ISO 7308. Es compatible con CHF 202, pero no debe mezclarse con otros fluidos hidráulicos.
Relé de bomba – Renault Master Traffic Quickshift
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Renault Quickshift. Si el relé está averiado, la bomba no se pone en marcha. Sin presión hidráulica, el sistema no puede engranar las marchas ni accionar el embrague.
La imagen del producto es solo con fines ilustrativos. El artículo entregado es una pieza de posventa y puede diferir visualmente del relé original.
Sensor de presión – Renault Quickshift
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Quickshift. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Sensor de selección / embrague – Renault Quickshift
Los sensores de posición de selección y acoplamiento Quickshift (potenciómetros) se encargan de detectar el estado actual del acoplamiento de las marchas. El sensor de embrague es responsable de detectar el estado del embrague. Hay tres de estos sensores instalados en la unidad Quickshift. Un sensor defectuoso puede impedir que el vehículo engrane las marchas o cambie de marcha.
Se trata de una pieza de recambio original y nueva de Magneti Marelli.
Sensor de velocidad de la transmisión – Renault Quickshift
Este sensor proporciona la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión. La unidad de control necesita la señal de velocidad para controlar la transmisión y ajustar adecuadamente las velocidades de los ejes antes de engranar y desengranar las marchas.
Tapa de cierre del mecanismo de embrague – Renault Quickshift
La rotura de esta tapa de cierre y la consecuente fuga son problemas comunes de la caja de cambios Quickshift. Nuestro kit de reparación incluye una nueva tapa metálica, una junta y un anillo de retención para el montaje. En el robot Quickshift hay instaladas dos tapas de cierre similares. Esta tapa (la más grande) es para el mecanismo de embrague. También ofrecemos la tapa para el mecanismo de selección de marchas.
Tapa de cierre del mecanismo de selección de marchas – Renault Quickshift
La rotura de esta tapa de cierre y la fuga resultante es un problema común con la caja de cambios Quickshift. Nuestro kit de reparación incluye un nuevo tapón metálico, una junta y un anillo de retención para su instalación. En el robot Quickshift se instalan dos tapones de estanqueidad similares. Este tapón (el más pequeño) es para el mecanismo de selección de marchas. También ofrecemos el tapón para el mecanismo de embrague.