Actuador de cambio – Ram ProMaster Dual Active Drive
El actuador de cambio es responsable del proceso mecánico de cambio de marchas. Es controlado hidráulicamente por las válvulas solenoides y es uno de los componentes más importantes en el sistema Dual Active Drive. Vendemos una pieza nueva y original de Magneti Marelli.
Acumulador – Ram ProMaster Dual Active Drive
El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de vejiga tiene dos celdas: una que almacena fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de la célula, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos casos, la bomba parece estar permanentemente cebada.
Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.
Cilindro maestro de embrague – Ram ProMaster Dual Active Drive
El cilindro maestro de embrague es un componente hidráulico del sistema de accionamiento del embrague en la transmisión Dual Active Drive. En caso de una fuga, la transmisión puede dejar de enganchar y desenganchar correctamente el embrague. Los posibles síntomas incluyen tirones al arrancar, un enganche repentino del embrague, deslizamiento del embrague e incluso una falla completa de la transmisión. Vendemos una pieza nueva y original de Magneti Marelli.
Motor de bomba – Ram ProMaster Dual Active Drive
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Dual Active Drive. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Ram.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
Sensor de embrague – Ram ProMaster Dual Active Drive
El sensor de embrague (potenciómetro) es responsable de detectar el estado actual del acoplamiento del embrague. Este sensor está montado en el cilindro esclavo del embrague. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil abra o cierre el embrague.
Vendemos una pieza de repuesto original de Magneti Marelli.
Sensor de posición del engranaje – Ram ProMaster Dual Active Drive
El sensor de posición del engranaje Ram ProMaster Dual Active Drive es responsable de detectar el estado actual del engranaje de la marcha. Un sensor defectuoso puede impedir que el coche cambie de marcha.
Vendemos un repuesto original de Magneti Marelli.
Sensor de presión – Ram ProMaster Dual Active Drive
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Ram ProMaster Dual Active Drive. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Sensor de temperatura – Ram ProMaster Dual Active Drive
El sensor de temperatura mide la temperatura del aceite hidráulico en el sistema Ram ProMaster Dual Active Drive.
Sensor de velocidad de la transmisión – Ram ProMaster Dual Active Drive
Este sensor proporciona la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión. La señal de velocidad es requerida por la unidad de control del para controlar el sistema de transmisión, ajustando adecuadamente las velocidades del eje antes de engranar y desengranar las diferentes marchas.