Acumulador – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El acumulador de presión es responsable de almacenar la presión del sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. Este acumulador de tipo pistón tiene dos celdas: una celda que almacena el fluido hidráulico y una celda que contiene una carga de gas nitrógeno que crea la contrapresión. Ambas celdas están separadas por un pistón móvil. Los síntomas típicos de un acumulador de presión defectuoso son ciclos de bomba frecuentes y cortos. Si no queda presión de precarga en el acumulador, la bomba funciona cada pocos segundos, lo que finalmente provoca daños consecuentes en el motor de la bomba. Junto con el motor de la bomba, un acumulador de presión defectuoso es una de las causas más comunes de problemas de acumulación de presión y es una de las pocas piezas de desgaste en el sistema que debe revisarse y reemplazarse regularmente si es necesario.
Ofrecemos una pieza de repuesto completamente nueva.
Acumulador de presión para distribución variable – Maserati 4200 GranSport Quattroporte
El acumulador de presión hidráulica es un componente clave del sistema de distribución variable de alta presión presente en modelos Maserati como el 4200, GranSport y Quattroporte con el motor V8 de 4.2 L con cárter seco. Almacena aceite del motor bajo presión para asegurar un suministro inmediato y constante a los mecanismos de distribución variable, lo que permite un control preciso del tiempo de apertura de las válvulas durante arranques en frío y en condiciones de conducción dinámica. El acumulador contiene una cámara de nitrógeno sellada que mantiene la presión dentro del circuito de aceite. Con el tiempo, la presión interna del gas puede disminuir, lo que provoca una respuesta tardía del sistema de distribución variable. Un síntoma común de un acumulador defectuoso es un ruido metálico procedente del sistema de distribución al arrancar el motor, especialmente después de que el vehículo haya estado aparcado varias horas o durante la noche. Sustituir el acumulador puede resolver estos problemas y restaurar el correcto funcionamiento del sistema de distribución variable. Ofrecemos una unidad nueva de posventa con las mismas dimensiones y especificaciones que la pieza original de fábrica.
Cubierta de polvo del actuador – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Se trata de un nuevo guardapolvo para el actuador del engranaje fabricado en aluminio de calidad aeronáutica. El conjunto también incluye una nueva junta plana. Esta pieza de actualización sustituye a la cubierta de polvo original, que está hecha de plástico y a menudo se rompe.
Kit de sensor de posición – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Este kit incluye dos potenciómetros que proporcionan datos precisos sobre la posición de la marcha a la Unidad de Control de la Transmisión (TCU). Instalados en el actuador de cambios, los sensores monitorean la posición del pistón y la convierten en una señal eléctrica (0–5V) para un control óptimo de la transmisión.
Un sensor de posición defectuoso puede causar una visualización incorrecta de la marcha, errores en la transmisión Cambiocorsa, fallos en la selección de marchas o la desengranación de las mismas. Si se presentan estos síntomas, un técnico cualificado debe revisar el kit de sensores. Su instalación requiere la extracción del actuador hidráulico de acoplamiento y selección de marchas, un procedimiento complejo que es mejor dejar en manos de profesionales.
Nuestra alternativa de posventa de alta calidad cumple con las especificaciones exactas de la pieza original, garantizando un rendimiento fiable y una gran durabilidad a un precio competitivo.
Líneas hidráulicas – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Se trata de un completo conjunto de nuevas líneas hidráulicas para los sistemas Maserati F1 (Cambiocorsa, Duoselect, MC-Shift). Incluye líneas para EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 y EVF.
Todas las líneas están hechas en Alemania y vienen con una capa de protección negra.
Motor de bomba – Maserati Cambiocorsa / DuoSelect
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Cambiocorsa / DuoSelect. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Maserati.
Palanca de marcha atrás – Maserati Cambiocorsa DuoSelect
Palanca de marcha atrás totalmente nueva para la transmisión Cambiocorsa / DuoSelect fabricada en aluminio de calidad aeronáutica. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Apta para Maserati 4200, Gransport y Quattroporte.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
PPV Electroválvula – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El bloque de válvulas del sistema Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Foto para fines de demostración solamente. La válvula puede venir sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y del año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva pueden variar. En caso de que no esté seguro de si la pieza se ajusta a su coche, por favor, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
QPV Electroválvula – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El bloque de válvulas del sistema Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Nota: La foto del producto es meramente ilustrativa. La válvula puede suministrarse sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. La válvula que suministramos sustituye a las válvulas QPV02 y QPV10, pero no a la QPV14. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Relé de bomba – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El relé de la bomba se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica. Un relé roto hace que la bomba no se cebe. Sin presión hidráulica, el sistema no puede engranar los engranajes o el embrague.
Sensor de presión – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El sensor de presión se encarga de medir la presión hidráulica en el acumulador. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Sensor de presión del embrague – Maserati Duoselect / MC-Shift
El sensor de presión del embrague proporciona una señal de la presión hidráulica en el conducto hidráulico de acoplamiento del embrague. Esta es una pieza de repuesto nueva.
Válvula de alivio de presión – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
La válvula de alivio de presión se utiliza para evitar daños en otros componentes debido a un exceso de presión en el sistema hidráulico. Una válvula defectuosa provocará una pérdida de presión y frecuentes ciclos de la bomba (síntomas similares a los de un acumulador defectuoso).