Actuador de cambio – Fiat Dualogic / Selespeed
Actuador de cambio – Fiat Dualogic / Selespeed

El actuador es responsable del cambio mecánico de marchas en la transmisión. Está controlado hidráulicamente por las demás electroválvulas del sistema y por la electroválvula instalada en el propio actuador y es uno de los componentes más importantes del sistema Selespeed. Vendemos una pieza original nueva.

790,00 
Acumulador – Fiat Dualogic / Selespeed
Acumulador – Fiat Dualogic / Selespeed

El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de vejiga tiene dos celdas: una que almacena fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de la célula, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos casos, la bomba parece estar permanentemente cebada.

Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.

150,00 
Depósito de aceite – Abarth 500 Fiat Idea Dualogic
Depósito de aceite – Abarth 500 Fiat Idea Dualogic

El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.

Repuesto original de Magneti Marelli

30,00 
Depósito de aceite – Fiat Dualogic / Selespeed
Depósito de aceite – Fiat Dualogic / Selespeed

El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.

Se trata de una pieza de recambio nueva y original de Magneti Marelli.

170,00 
EV0 Electroválvula de embrague – Fiat Dualogic / Selespeed
EV0 Electroválvula de embrague – Fiat Dualogic / Selespeed

La válvula solenoide EV0 es responsable del accionamiento del embrague del sistema Dualogic / Selespeed. Un EV0 defectuoso puede causar problemas al conectar el embrague (Por ejemplo, sacudiendo) y, en consecuencia, el automóvil se niega a cambiar de marcha.

Nota: La foto del producto es meramente ilustrativa. La válvula puede suministrarse sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.

180,00 
EV0 Electroválvula de embrague – Fiat M20 Dualogic / Selespeed
EV0 Electroválvula de embrague – Fiat M20 Dualogic / Selespeed

La válvula solenoide EV0 es responsable del accionamiento del embrague del sistema Dualogic / Selespeed. Un EV0 defectuoso puede causar problemas al conectar el embrague (Por ejemplo, sacudiendo) y, en consecuencia, el automóvil se niega a cambiar de marcha.

Este es un recambio original de Magneti Marelli.

170,00 
EV1 / EV2 Electroválvula de engranaje – Fiat Dualogic / Selespeed
EV1 / EV2 Electroválvula de engranaje – Fiat Dualogic / Selespeed

Las electroválvulas de engranaje son responsables de engranar los engranajes del sistema Dualogic / Selespeed. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.

190,00 
EV3 / EV4 Electroválvula de selección – Fiat Dualogic / Selespeed
EV3 / EV4 Electroválvula de selección – Fiat Dualogic / Selespeed

Las Electroválvulas de Selección son responsables de seleccionar los engranajes del sistema Dualogic / Selespeed. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.

170,00 
Motor de bomba – Fiat Dualogic / Selespeed
Motor de bomba – Fiat Dualogic / Selespeed

El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Dualogic / Selespeed. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.

En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.

Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Fiat.

210,00 
Palpador seleción / Potenciómetro – Fiat Dualogic / Selespeed
Palpador seleción / Potenciómetro – Fiat Dualogic / Selespeed

Los sensores de posición de selección y acoplamiento Dualogic / Selespeed (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. El sensor de embrague es responsable de detectar el estado del embrague. Hay tres de estos sensores instalados en la unidad Dualogic / Selespeed. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil marche o cambie de marcha.

Se trata de una pieza de recambio original y nueva de Magneti Marelli.

55,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.

23,00 
Sensor de presión – Fiat Dualogic / Selespeed
Sensor de presión – Fiat Dualogic / Selespeed

El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Dualogic / Selespeed. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.

80,00 
Sensor de presión – Fiat M20 Dualogic / Selespeed
Sensor de presión – Fiat M20 Dualogic / Selespeed

El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Dualogic / Selespeed. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.

60,00 
Sensor de velocidad de la transmisión – Fiat Dualogic / Selespeed
Sensor de velocidad de la transmisión – Fiat Dualogic / Selespeed

Este sensor proporciona la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión. La señal de velocidad es requerida por la unidad de control del para controlar el sistema de transmisión, ajustando adecuadamente las velocidades del eje antes de engranar y desengranar las diferentes marchas.

55,00