Acumulador – Audi R8 R-Tronic
Acumulador – Audi R8 R-Tronic

El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de vejiga tiene dos celdas: una que almacena fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de la célula, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos casos, la bomba parece estar permanentemente cebada.

Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.

201,68 
Electroválvula de cambio – Audi R8 R-Tronic
Electroválvula de cambio – Audi R8 R-Tronic

Las electroválvulas de cambio (marcadas con «PPV») son las responsables de cambiar las marchas del sistema R-Tronic. Hay dos de estas válvulas en el actuador. Junto con la válvula de on/off, operan el actuador de cambio. Si una de las válvulas está defectuosa, el coche se negará a entrar en una o más marchas.

Este es un recambio original y nuevo de Magneti Marelli.

268,91 
Electroválvula de embrague – Audi R8 R-Tronic
Electroválvula de embrague – Audi R8 R-Tronic

La electroválvula de embrague (marcada con «QPV») es la responsable del accionamiento del embrague del sistema E-Tronic. Una válvula defectuosa puede causar problemas al accionar el embrague (por ejemplo, el bloqueo) y, en consecuencia, el coche se niega a cambiar de marcha.

Este es un recambio original y nuevo de Magneti Marelli.

193,28 
Electroválvula On/Off – Audi R8 R-Tronic
Electroválvula On/Off – Audi R8 R-Tronic

La electroválvula On/Off se encuentra en el actuador de la marcha y es responsable de los cambios de marcha.

Este es un recambio original y nuevo de Magneti Marelli.

134,45 
Motor de bomba – Audi R8 R-Tronic
Motor de bomba – Audi R8 R-Tronic

La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) de la transmisión Audi R-Tronic y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de potencia. Dependiendo del año de construcción, el motor eléctrico utilizado por Audi es una vulnerabilidad y puede fallar debido a su ubicación en un área de alta temperatura.

Nuestro motor viene directamente del fabricante del equipo original (OEM) para Audi. Varios fabricantes de automóviles compran sus piezas directamente a este proveedor. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con frecuentes cambios de marcha.
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El motor se puede cambiar fácilmente, ya que sólo se fija con dos tornillos a la cabeza de la bomba. No es necesario retirar la bomba entera, pero a veces es útil.
226,89 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.

13,45 
Sensor de presión – Audi R8 R-Tronic
Sensor de presión – Audi R8 R-Tronic

El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema R-Tronic. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.

67,23 
Sensor selección – Audi R8 R-Tronic
Sensor selección – Audi R8 R-Tronic

Los sensores de selección y acoplamiento R-Tronic (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. Hay dos de estos sensores instalados en el actuador R-Tronic. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil marche o cambie de marcha.

Se trata de una pieza de recambio original y nueva de Magneti Marelli.

79,83