Acumulador – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de membrana tiene dos cámaras: una que almacena fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos cámaras están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de la cámara, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos casos, la bomba parece estar permanentemente cebada.
Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.
Bomba hidráulica – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
La bomba hidráulica es accionada por el motor de la bomba y crea la presión hidráulica para el sistema Dualogic / Selespeed. En el caso de una bomba defectuosa, el sistema hidráulico no tiene presión y no puede cambiar de marcha.
Este es un recambio nuevo y original.
Cilindro receptor de embrague – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
El cilindro receptor concéntrico (CSC) combina las funciones del cilindro receptor hidráulico del embrague y del cojinete de desembrague durante el accionamiento del embrague. El sensor de posición del embrague integrado detecta la posición del embrague y transmite esta información a la unidad de control de la transmisión, lo que resulta especialmente importante para un control preciso del embrague en transmisiones manuales automatizadas como Abarth Selespeed / Dualogic. Una unidad defectuosa puede provocar problemas de cambio, un mensaje de advertencia de la transmisión, una adaptación incorrecta del embrague, tirones al iniciar la marcha o ruidos al acoplar y desacoplar el embrague. En caso de fallo mecánico o hidráulico, el embrague también puede dejar de desacoplarse completamente o de accionarse correctamente.
Depósito de aceite – Abarth 500 Fiat Linea Dualogic / Selespeed
El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.
Repuesto original de Magneti Marelli
EV0 Electroválvula de embrague – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
La válvula solenoide EV0 es responsable del accionamiento del embrague del sistema Dualogic / Selespeed. Una EV0 defectuosa puede causar problemas al acoplar el embrague (por ejemplo, vibraciones o tirones) y, en consecuencia, el vehículo se niega a cambiar de marcha.
Nota: Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
EV1 / EV2 Electroválvula de acoplamiento de marchas – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
Las electroválvulas de acoplamiento de marchas son responsables de engranar las marchas del sistema Dualogic / Selespeed. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
EV3 / EV4 Electroválvula de selección – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
Las electroválvulas de selección son responsables de seleccionar las marchas del sistema Dualogic / Selespeed. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
Motor de bomba – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Dualogic / Selespeed. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Abarth.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico sintético de alto rendimiento para llenado de por vida en grupos de vehículos modernos. Está especialmente diseñado para sistemas hidráulicos de la industria del automóvil con las máximas exigencias técnicas, como dirección asistida, control de nivel, amortiguadores, suspensión hidroneumática, control de estabilidad y tracción, capotas hidráulicas, cierre centralizado, etc. Es apto para condiciones extremas y garantiza un rendimiento completo desde -40 °C hasta más de 130 °C de temperatura del sistema. Pentosin CHF 11S cumple las normas DIN 51524 T3 e ISO 7308. Es compatible con CHF 202, pero no debe mezclarse con otros fluidos hidráulicos.
Sensor de marcha – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
Los sensores de selección y acoplamiento Dualogic / Selespeed (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. Hay dos de estos sensores instalados en el actuador. Un sensor defectuoso puede impedir que el vehículo engrane las marchas o cambie de marcha.
Se trata de una pieza de recambio original y nueva de Magneti Marelli.
Sensor de presión – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
El sensor de presión tiene la función de medir la presión hidráulica en el sistema. La señal del sensor de presión es evaluada por la unidad de control para accionar la bomba hidráulica.
Tenga en cuenta que, en el sistema Abarth Dualogic / Selespeed, dependiendo del año de fabricación y del modelo, pueden existir dos sensores de presión diferentes. Compare la foto del producto con la pieza original del vehículo antes de realizar el pedido.
Sensor de presión – Fiat Dualogic / Selespeed
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Dualogic / Selespeed. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.