Acumulador – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El acumulador de presión es responsable de almacenar la presión del sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. Este acumulador de tipo pistón tiene dos celdas: una celda que almacena el fluido hidráulico y una celda que contiene una carga de gas nitrógeno que crea la contrapresión. Ambas celdas están separadas por un pistón móvil. Los síntomas típicos de un acumulador de presión defectuoso son ciclos de bomba frecuentes y cortos. Si no queda presión de precarga en el acumulador, la bomba funciona cada pocos segundos, lo que finalmente provoca daños consecuentes en el motor de la bomba. Junto con el motor de la bomba, un acumulador de presión defectuoso es una de las causas más comunes de problemas de acumulación de presión y es una de las pocas piezas de desgaste en el sistema que debe revisarse y reemplazarse regularmente si es necesario.
Ofrecemos una pieza de repuesto completamente nueva.
Cubierta de polvo del actuador – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Se trata de un nuevo guardapolvo para el actuador del engranaje fabricado en aluminio de calidad aeronáutica. El conjunto también incluye una nueva junta plana. Esta pieza de actualización sustituye a la cubierta de polvo original, que está hecha de plástico y a menudo se rompe.
Líneas hidráulicas – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Se trata de un completo conjunto de nuevas líneas hidráulicas para los sistemas Maserati F1 (Cambiocorsa, Duoselect, MC-Shift). Incluye líneas para EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 y EVF.
Todas las líneas están hechas en Alemania y vienen con una capa de protección negra.
Motor de bomba – Maserati Cambiocorsa / DuoSelect
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Cambiocorsa / DuoSelect. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Maserati.
Motor de cierre de la capota – Maserati 4200 Spyder
El motor eléctrico se encarga de cerrar la capota del descapotable. Vendemos una pieza de repuesto original y completamente nueva.
Palanca de marcha atrás – Maserati Cambiocorsa DuoSelect
Palanca de marcha atrás totalmente nueva para la transmisión Cambiocorsa / DuoSelect fabricada en aluminio de calidad aeronáutica. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Apta para Maserati 4200, Gransport y Quattroporte.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
PPV Electroválvula – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El bloque de válvulas del sistema Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Foto para fines de demostración solamente. La válvula puede venir sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y del año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva pueden variar. En caso de que no esté seguro de si la pieza se ajusta a su coche, por favor, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
QPV Electroválvula – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El bloque de válvulas del sistema Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Nota: La foto del producto es meramente ilustrativa. La válvula puede suministrarse sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. La válvula que suministramos sustituye a las válvulas QPV02 y QPV10, pero no a la QPV14. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Relé de bomba – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El relé de la bomba se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica. Un relé roto hace que la bomba no se cebe. Sin presión hidráulica, el sistema no puede engranar los engranajes o el embrague.
Sensor de presión – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
El sensor de presión se encarga de medir la presión hidráulica en el acumulador. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Válvula de alivio de presión – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
La válvula de alivio de presión se utiliza para evitar daños en otros componentes debido a un exceso de presión en el sistema hidráulico. Una válvula defectuosa provocará una pérdida de presión y frecuentes ciclos de la bomba (síntomas similares a los de un acumulador defectuoso).