Cojinete del eje principal – Ford GT 7DCL750
El cojinete del eje principal es necesario para solucionar el problema más común de la caja de cambios DCT de Ford GT: la fuga en el eje principal que provoca la salida de aceite por el orificio de infiltración. Ofrecemos un cojinete completamente nuevo y de calidad de equipo original.
Filtro de aceite – Ford GT 7DCL750
Se recomienda cambiar el filtro de aceite siempre que sea posible (cuando se trabaje en la caja de cambios). Vendemos un recambio nuevo y original Getrag.
Junta del eje de la bomba – Ford GT 7DCL750
Uno de los problemas más comunes y conocidos de la transmisión DCT del Ford GT es la mezcla de líquido hidráulico y aceite de transmisión debido a juntas de husillo de bomba defectuosas. Vendemos un juego de dos retenes originales completamente nuevos.
Junta del eje principal – Ford GT 7DCL750
Un retén del eje principal defectuoso provoca una fuga de aceite en la transmisión DCT, que es especialmente perceptible cuando el motor está en marcha (también conocida como «weep hole leak“). Un sello se asienta en cada lado del cojinete, por lo que se requieren dos sellos. Vendemos nuevos sellos originales.
Juntas de aceite del eje primario – Ford GT 7DCL750
Estas dos juntas están ubicadas en el eje primario de la transmisión DCT. Por favor, consulte la foto que muestra la posición de instalación, ya que existen muchas juntas similares dentro de la transmisión DCT. El conjunto incluye dos juntas.
Kit de juntas para electroválvulas SAP – Ford GT 7DCL750
Juego con juntas nuevas para las 6 electroválvulas de la unidad SAP de la transmisión DCT
Kit de sellos del eje selector – Ford GT 7DCL750
Este kit de sellos para el eje selector de la transmisión Ford GT DCT incluye dos sellos nuevos y originales con diámetros exteriores de 24 y 26 milímetros, respectivamente.
SAP CCP Juntas planas – Ford GT 7DCL750
Este juego consta de cuatro juntas planas que se montan en las unidades SAP y CCP de la transmisión DCT. Se recomienda reemplazarlas durante el mantenimiento de la transmisión. Las juntas están fabricadas con material de marca original y de alta calidad (Interface o Klingersil, según disponibilidad).
Sensor de presión del embrague 40 bar – Ford GT 7DCL750
Dos de estos sensores de presión (C1 y C2) se encuentran en la unidad mecatrónica del DCT y controlan la presión hidráulica en ambos embragues. Se trata de una pieza de recambio nueva y original de i2s.
Sensor de presión del sistema 60 bar – Ford GT 7DCL750
El sensor de presión del sistema (60 bar) se encarga de medir la presión hidráulica en el sistema hidráulico de la transmisión DCT. Se trata de una pieza de recambio nueva.
Sensor de temperatura – Ford GT 7DCL750
El sensor de temperatura se encuentra en la unidad CCP y mide la temperatura del líquido de embrague en la caja de cambios DCT. Vendemos un recambio nuevo y original Getrag.
Sensor de velocidad de transmisión – Ford GT 7DCL750
El sensor de velocidad es uno de los problemas más comunes de la transmisión Ford GT DCT. Un sensor defectuoso causa un mensaje de advertencia de la transmisión y por lo general la pérdida de marchas pares o impares. Vendemos una pieza original a estrenar.
Tapa de cierre – Ford GT 7DCL750
Esta tapa de cierre de acero con un recubrimiento de goma es una pieza de repuesto original de Getrag.
Tornillo de cierre – Ford GT 7DCL750
Tornillo de cierre original Getrag para la caja de cambios Ford GT DCT, junta incluida