Electroválvula de embrague – Audi S-tronic 0B5 DL501
En la transmisión Audi S-tronic se utilizan dos de estas válvulas solenoides de embrague, una para cada embrague. Regulan la presión hidráulica necesaria para acoplar y desacoplar los embragues, garantizando así cambios de marcha suaves y precisos. Una válvula defectuosa puede provocar síntomas como cambios de marcha bruscos, acoplamiento retardado, deslizamiento del embrague o pérdida de tracción en una de las subtransmisiones. Suministramos válvulas solenoides de embrague originales de BorgWarner, exactamente las mismas piezas que se instalan de fábrica en la transmisión.
Electroválvula de presión & refrigeración embrague – Audi S-tronic 0B5 DL501
Esta electroválvula se utiliza dos veces en la transmisión Audi S-tronic, funcionando como válvula de control de presión principal (N472) y como válvula de refrigeración del embrague (N471). La N472 regula la presión hidráulica principal, garantizando cambios de marcha suaves y un acoplamiento correcto del embrague. La N471 controla el flujo de aceite de refrigeración hacia el embrague doble, ayudando a mantener temperaturas de funcionamiento seguras, especialmente bajo alta carga. Un fallo en la N472 puede provocar cambios bruscos o retardados, mala conducción o la activación del modo de emergencia. Si falla la N471, el embrague puede sobrecalentarse, lo que activa funciones de protección y reduce el rendimiento. Ambas válvulas son esenciales para el funcionamiento fiable de la transmisión. Suministramos electroválvulas originales de BorgWarner, exactamente las mismas piezas que se instalan en la transmisión durante la producción del vehículo.
Embrague doble – Audi S-tronic 0B5 DL501
El embrague doble de la transmisión S-tronic utiliza dos embragues multidisco en baño de aceite con discos de fricción y láminas de acero alternados para acoplar de forma independiente los juegos de marchas impares y pares, lo que permite cambios de marcha rápidos sin interrupción en la entrega de potencia. Se trata de un embrague completamente nuevo, suministrado por el fabricante de equipo original, exactamente las mismas piezas que se instalan en la transmisión en fábrica.
Juego de filtros de aceite – Audi S-tronic 0B5 DL501
Este juego de filtros de aceite está diseñado para realizar el mantenimiento de la transmisión Audi S-tronic. Incluye el filtro de aceite de la transmisión, el colador de aceite y la junta del cárter. El kit proporciona los componentes necesarios para el cambio de aceite y filtros como parte del mantenimiento periódico.
Kit de mantenimiento – Audi S-tronic 0B5 DL501
El kit de mantenimiento para la transmisión Audi S-tronic incluye todas las juntas, anillos de sellado y otros componentes de plástico y caucho necesarios para la reparación o renovación de la transmisión y su controlador hidráulico. Este kit completo garantiza que todas las piezas esenciales estén disponibles para un mantenimiento eficaz, apoyando el rendimiento y la longevidad de la transmisión.
Placas de circuito impreso – Audi S-tronic 0B5 DL501
Las placas de circuito impreso (PCB) son componentes electrónicos clave de la transmisión S-tronic, conectadas directamente a la unidad de control de la transmisión (TCM). En estas placas están montados diversos sensores, incluyendo el sensor de velocidad de la transmisión y el sensor de posición de marcha. Una placa defectuosa puede provocar varios problemas en el sistema de transmisión del vehículo, como señales inverosímiles de la unidad de control del motor y fallos eléctricos en las válvulas solenoides. Además, pueden surgir problemas con la válvula de control de presión, la válvula de refrigeración del aceite y el sistema de supervisión de la temperatura del embrague, lo que puede llevar a limitaciones de par debido a temperaturas elevadas del embrague registradas por los sensores. Estos fallos pueden afectar considerablemente el rendimiento y la fiabilidad general del sistema de transmisión.
Sensor de presión – Audi S-tronic 0B5 DL501
Dos de estos sensores están instalados en la transmisión S-tronic de Audi para medir la presión hidráulica en los embragues.