Kit de révision – Fiat Dualogic / Selespeed
Ce kit de révision contient les composants essentiels tels que les joints toriques, les joints internes de la pompe à engrenages, les filtres, les joints de piston ainsi que de nombreuses autres pièces. Il est conçu pour l’entretien et la réparation complète du bloc hydraulique (robot) des transmissions Fiat Dualogic / Selespeed.
Important : Ce kit est compatible avec les transmissions Selespeed / Dualogic (« AMT ») portant les codes de boîte C510 et C514. La liste des véhicules compatibles est donnée à titre indicatif – la compatibilité doit impérativement être vérifiée en fonction du code de transmission.
Moteur de pompe – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Dualogic / Selespeed. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Abarth.
Moteur de Pompe – Fiat DDCT / DCT
Nouveau moteur de pompe Fiat DDCT / DCT
- Pièce de rechange originale Magneti Marelli
- Haute qualité
- Garantie de 12 mois incluse
La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système DDCT et la stocke dans l’accumulateur de pression. La pompe se compose d’une petite pompe à engrenages et d’un moteur électrique. Si le moteur de la pompe tombe en panne, le DDCT ne peut pas effectuer les opérations d’embrayage ou de changement de vitesse en raison du manque de pression.
Moteur de pompe – Fiat Dualogic / Selespeed
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Dualogic / Selespeed. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Fiat.
Moteur de pompe – Fiat Ducato Comfort-Matic
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Comfort-Matic. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Fiat.
Moteur de pompe – Fiat M20 Dualogic / Selespeed
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Dualogic / Selespeed. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Fiat.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Pompe hydraulique – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
La pompe hydraulique est alimentée par le moteur de la pompe et crée la pression hydraulique pour le système Dualogic / Selespeed. Dans le cas d’une pompe défectueuse, le système hydraulique n’a pas de pression et ne peut pas changer de vitesse.
C’est une pièce de rechange neuve et originale.
PPV Électrovanne EV1 EV2 71773490 71749995 – Fiat Ducato Comfort-Matic
Deux de ces électrovannes proportionnelles de pression (PPV) sont montées sur l’unité hydraulique du système Comfort-Matic et sont responsables de l’engagement des rapports pairs (EV2) et impairs (EV1). Une électrovanne défectueuse peut provoquer des problèmes lors de l’engagement des rapports.
Nous vendons des pièces de rechange neuves d’un fabricant allemand renommé, dont la qualité correspond à celle des pièces d’origine. Veuillez impérativement vérifier les numéros de référence OE indiqués, car il existe différentes variantes du système Comfort-Matic avec différentes électrovannes. Nous ne sommes pas en mesure d’identifier l’électrovanne correcte sur la base de votre numéro de châssis/VIN ou des données du véhicule.
QPV Électrovanne EV0 EV3 71749996 – Fiat Ducato Comfort-Matic
Deux de ces électrovannes proportionnelles de débit (QPV) sont montées sur l’unité hydraulique du système Comfort-Matic. L’une des électrovannes (EV0) commande l’embrayage, tandis que l’autre (EV3) est responsable de la sélection des rapports. Une électrovanne EV0 défectueuse peut provoquer des problèmes d’actionnement de l’embrayage, par exemple des à-coups ou des broutements au démarrage, pouvant aller jusqu’à une défaillance complète de l’actionnement de l’embrayage. Une électrovanne EV3 défectueuse peut entraîner des problèmes lors de l’engagement des rapports.
Nous vendons des pièces de rechange neuves d’un fabricant allemand renommé, dont la qualité correspond à celle des pièces d’origine. Veuillez impérativement vérifier les numéros de référence OE indiqués, car il existe différentes variantes du système Comfort-Matic avec différentes électrovannes. Nous ne sommes pas en mesure d’identifier l’électrovanne correcte sur la base de votre numéro de châssis/VIN ou des données du véhicule.
QPV Électrovanne EV0 EV3 71773491 – Fiat Ducato Comfort-Matic
Deux de ces électrovannes proportionnelles de débit (QPV) sont montées sur l’unité hydraulique du système Comfort-Matic. L’une des électrovannes (EV0) commande l’embrayage, tandis que l’autre (EV3) est responsable de la sélection des rapports. Une électrovanne EV0 défectueuse peut provoquer des problèmes d’actionnement de l’embrayage, par exemple des à-coups ou des broutements au démarrage, pouvant aller jusqu’à une défaillance complète de l’actionnement de l’embrayage. Une électrovanne EV3 défectueuse peut entraîner des problèmes lors de l’engagement des rapports.
Nous vendons des pièces de rechange neuves d’un fabricant allemand renommé, dont la qualité correspond à celle des pièces d’origine. Veuillez impérativement vérifier les numéros de référence OE indiqués, car il existe différentes variantes du système Comfort-Matic avec différentes électrovannes. Nous ne sommes pas en mesure d’identifier l’électrovanne correcte sur la base de votre numéro de châssis/VIN ou des données du véhicule.
Relais de pompe – Fiat Ducato Comfort-Matic
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Comfort-Matic. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage. Il s’agit d’une pièce de rechange de qualité OE.
La photo du produit est uniquement à titre d’illustration ; le relais livré peut avoir un aspect différent.
Réservoir de fluide hydraulique – Fiat DDCT / DCT
Le réservoir de fluide stocke l’huile hydraulique utilisée pour contrôler la transmission. Une détérioration de ce réservoir peut entraîner une fuite. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli. Veuillez bien vérifier la photo du produit ainsi que le numéro de référence OE, car il existe différentes versions de ce réservoir d’huile.
Réservoir de fluide hydraulique – Fiat Ducato Comfort-Matic
Le réservoir de fluide stocke l’huile hydraulique nécessaire pour contrôler la transmission Fiat Ducato Comfort-Matic. Le kit comprend le réservoir de fluide ainsi que le col de remplissage pour le système d’embrayage, qui fonctionne avec DOT4. Nous vendons une pièce neuve et originale de Magneti Marelli.
Réservoir de fluide hydraulique 71779431 – Fiat DDCT / DCT
Le réservoir de fluide stocke l’huile hydraulique utilisée pour contrôler la transmission. Une détérioration de ce réservoir peut entraîner une fuite. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli. Veuillez bien vérifier la photo du produit ainsi que le numéro de référence OE, car il existe différentes versions de ce réservoir d’huile.
Réservoirs d’expansion – Abarth 500 Fiat Idea Dualogic / Selespeed
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.
Pièce de rechange originale Magneti Marelli
Réservoirs d’expansion – Fiat Dualogic / Selespeed
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.
Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli.