Moteur de pompe – Fiat Dualogic / Selespeed
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Dualogic / Selespeed. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Fiat.
Moteur de pompe – Fiat Ducato Comfort-Matic
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Comfort-Matic. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Fiat.
Moteur de pompe – Fiat M20 Dualogic / Selespeed
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Dualogic / Selespeed. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Fiat.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Pompe hydraulique – Abarth 500 Dualogic / Selespeed
La pompe hydraulique est alimentée par le moteur de la pompe et crée la pression hydraulique pour le système Dualogic / Selespeed. Dans le cas d’une pompe défectueuse, le système hydraulique n’a pas de pression et ne peut pas changer de vitesse.
C’est une pièce de rechange neuve et originale.
Relais de pompe – Fiat Ducato Comfort-Matic
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Comfort-Matic. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage. Il s’agit d’une pièce de rechange de qualité OE.
La photo du produit est uniquement à titre d’illustration ; le relais livré peut avoir un aspect différent.
Réservoir de fluide hydraulique – Fiat DDCT / DCT
Le réservoir de fluide stocke l’huile hydraulique utilisée pour contrôler la transmission. Une détérioration de ce réservoir peut entraîner une fuite. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli. Veuillez bien vérifier la photo du produit ainsi que le numéro de référence OE, car il existe différentes versions de ce réservoir d’huile.
Réservoir de fluide hydraulique – Fiat Ducato Comfort-Matic
Le réservoir de fluide stocke l’huile hydraulique nécessaire pour contrôler la transmission Fiat Ducato Comfort-Matic. Le kit comprend le réservoir de fluide ainsi que le col de remplissage pour le système d’embrayage, qui fonctionne avec DOT4. Nous vendons une pièce neuve et originale de Magneti Marelli.
Réservoir de fluide hydraulique 71779431 – Fiat DDCT / DCT
Le réservoir de fluide stocke l’huile hydraulique utilisée pour contrôler la transmission. Une détérioration de ce réservoir peut entraîner une fuite. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli. Veuillez bien vérifier la photo du produit ainsi que le numéro de référence OE, car il existe différentes versions de ce réservoir d’huile.
Réservoirs d’expansion – Abarth 500 Fiat Idea Dualogic / Selespeed
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.
Pièce de rechange originale Magneti Marelli
Réservoirs d’expansion – Fiat Dualogic / Selespeed
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.
Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli.