Aaccumulateur – Audi R8 R-Tronic
Aaccumulateur – Audi R8 R-Tronic

L'accumulateur est responsable du stockage de la pression du système Audi R-Tronic pour un accès ultérieur par les actionneurs. L'accumulateur à vessie possède deux cellules : une cellule de stockage du fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par une membrane. Ces accumulateurs ont une certaine durée de vie et une défaillance commune est que le gaz s'échappe de sa cellule, ce qui rend le système incapable de stocker la pression. Dans un grand nombre de ces cas, la pompe semble s'amorcer de façon permanente.

260,00 
Capteur de pression – Audi R8 R-Tronic
Capteur de pression – Audi R8 R-Tronic
Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l'accumulateur du système R-Tronic. Il s'agit d'une pièce de rechange originale et flambant neuve.
80,00 
Capteur Vitesse – Audi R8 R-Tronic
Capteur Vitesse – Audi R8 R-Tronic

Les capteurs à vitesse R-Tronic (potentiomètres) sont chargés de détecter l'état actuel de l'engagement de la vitesse. Deux de ces capteurs sont installés sur l'actionneur R-Tronic. Un capteur défectueux peut empêcher la voiture d'engager les vitesses ou de changer de vitesse.

Nous vendons une pièce de rechange d'origine de Magneti Marelli.

95,00 
Moteur de pompe – Audi R8 R-Tronic
Moteur de pompe – Audi R8 R-Tronic
[tabs] [tab title="Le problème" start=open] La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système Audi R-Tronic et la stocke dans l'accumulateur de pression. La pompe se compose d'une petite pompe à engrenages et d'un moteur électrique. Selon l'année de construction, le moteur électrique utilisé par Audi est une vulnérabilité et risque de tomber en panne en raison de son emplacement dans une zone de haute température. [/tab] [tab title="Notre moteur"] Notre moteur provient directement du fabricant de l'équipement d'origine (OEM) pour Audi. Différents constructeurs automobiles achètent leurs pièces directement auprès de ce fournisseur. Le moteur répond aux plus hautes exigences de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de rapports fréquents. [/tab] [tab title="Installation"] Le moteur peut être changé facilement car il n'est fixé que par deux vis à la tête de pompe. Il n'est pas nécessaire d'enlever toute la pompe, mais cela peut parfois s'avérer utile. [/tab] [/tabs]
280,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de - 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d'assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
16,00