Bouchon fileté – Ford GT 7DCL750
Bouchon d’origine Getrag pour la boîte de vitesses Ford GT DCT, y compris le joint d’étanchéité
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ford GT 7DCL750
Deux de ces capteurs de pression (C1 et C2) sont situés sur l’unité mécatronique du DCT et surveillent la pression hydraulique des deux embrayages. Il s’agit d’une pièce de rechange i2s neuve et originale.
Capteur de pression système 60 bar – Ford GT 7DCL750
Le capteur de pression du système (60 bar) est chargé de mesurer la pression hydraulique dans le système hydraulique de la transmission DCT. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Capteur de vitesse de transmission – Ford GT 7DCL750
Le capteur de vitesse est l’un des problèmes les plus courants de la transmission Ford GT DCT. Un capteur défectueux provoque un message d’avertissement de la transmission et généralement la perte des vitesses paires ou impaires. Nous vendons une pièce d’origine neuve.
Joint d’arbre principal – Ford GT 7DCL750
Le rôle du joint d’arbre principal est d’éviter que l’huile de la boîte de vitesses et le liquide d’embrayage DCT ne se mélangent. Un joint se trouve de chaque côté du roulement à billes, il faut donc deux joints. Nous vendons des joints neufs et d’origine.
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ford GT 7DCL750
Jeu de joints neufs pour les 6 électrovannes de l’unité SAP de la transmission DCT
Roulement de l’arbre principal – Ford GT 7DCL750
Le roulement de l’arbre principal est nécessaire pour résoudre le problème le plus courant de la boîte de vitesses Ford GT DCT: la fuite au niveau de l’arbre principal, qui provoque une fuite d’huile par le trou de vidange. Nous proposons un roulement neuf, de qualité OE.