Bouchon fileté – Ford GT 7DCL750
Bouchon fileté – Ford GT 7DCL750

Bouchon d’origine Getrag pour la boîte de vitesses Ford GT DCT, y compris le joint d’étanchéité

12,00 
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ford GT 7DCL750
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ford GT 7DCL750

Deux de ces capteurs de pression (C1 et C2) sont situés sur l’unité mécatronique du DCT et surveillent la pression hydraulique des deux embrayages. Il s’agit d’une pièce de rechange i2s neuve et originale.

90,00 
Capteur de pression système 60 bar – Ford GT 7DCL750
Capteur de pression système 60 bar – Ford GT 7DCL750

Le capteur de pression du système (60 bar) est chargé de mesurer la pression hydraulique dans le système hydraulique de la transmission DCT. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.

90,00 
Capteur de température – Ford GT 7DCL750
Capteur de température – Ford GT 7DCL750

Le capteur de température est situé sur l’unité CCP et mesure la température du liquide d’embrayage DCT. Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et originale.

580,00 
Capteur de vitesse de transmission – Ford GT 7DCL750
Capteur de vitesse de transmission – Ford GT 7DCL750

Le capteur de vitesse est l’un des problèmes les plus courants de la transmission Ford GT DCT. Un capteur défectueux provoque un message d’avertissement de la transmission et généralement la perte des vitesses paires ou impaires. Nous vendons une pièce d’origine neuve.

700,00 
Filtre à huile – Ford GT 7DCL750
Filtre à huile – Ford GT 7DCL750

Il est recommandé de changer le filtre à huile à chaque occasion possible (lors de travaux sur la boîte de vitesses). Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et d’origine.

140,00 
Joint d’arbre principal – Ford GT 7DCL750
Joint d’arbre principal – Ford GT 7DCL750

Un joint d’arbre principal défectueux entraîne une fuite d’huile au niveau de la boîte de vitesses DCT, qui se remarque surtout lorsque le moteur tourne (également connu sous le nom de « weep hole leak »). Un joint se trouve de chaque côté du roulement à billes, il faut donc deux joints. Nous vendons des joints neufs et d’origine.

80,00 
Joint de tige de pompe – Ford GT 7DCL750
Joint de tige de pompe – Ford GT 7DCL750

L’un des problèmes les plus courants et les plus connus de la transmission Ford GT DCT est le mélange du liquide hydraulique et de l’huile de transmission dû à des joints d’axe de pompe défectueux. Nous vendons un jeu de deux joints d’origine neufs.

90,00 
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ford GT 7DCL750
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ford GT 7DCL750

Jeu de joints neufs pour les 6 électrovannes de l’unité SAP de la transmission DCT

90,00 
Roulement de l’arbre principal – Ford GT 7DCL750
Roulement de l’arbre principal – Ford GT 7DCL750

Le roulement de l’arbre principal est nécessaire pour résoudre le problème le plus courant de la boîte de vitesses Ford GT DCT: la fuite au niveau de l’arbre principal, qui provoque une fuite d’huile par le trou de vidange. Nous proposons un roulement neuf, de qualité OE.

140,00