Accumulateur – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
L’accumulateur de pression est responsable de stocker la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. Cet accumulateur de type piston a deux cellules : une cellule stockant le fluide hydraulique et une cellule contenant un remplissage de gaz azote qui crée la contre-pression. Les deux cellules sont séparées par un piston mobile. Les symptômes typiques d’un accumulateur de pression défectueux sont des cycles de pompe fréquents et courts. S’il n’y a plus de pression de précharge dans l’accumulateur, la pompe fonctionne toutes les quelques secondes, ce qui finit par entraîner des dommages consécutifs au moteur de la pompe. Avec le moteur de la pompe, un accumulateur de pression défectueux est l’une des causes les plus courantes de problèmes d’accumulation de pression et l’un des rares composants d’usure du système qui doit être régulièrement vérifié et remplacé si nécessaire.
Nous proposons une pièce de rechange neuve.
Cache-poussière de l’actionneur – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Il s’agit d’un tout nouveau cache-poussière pour actionneur d’engrenage, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. L’ensemble comprend également un nouveau joint plat. Cette pièce de mise à niveau remplace le cache-poussière d’origine, qui est en plastique et se casse souvent.
Capteur de pression – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le capteur de pression est chargé de mesurer la pression hydraulique dans l’accumulateur. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et neuve.
Conduites hydrauliques – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Il s’agit d’un jeu complet de conduites hydrauliques neuves pour les systèmes Maserati F1 (Cambiocorsa, Duoselect, MC-Shift). Y compris les lignes pour EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 et EVF.
.
Toutes les lignes sont fabriquées en Allemagne et sont livrées avec un revêtement de protection noir.
Levier de marche arrière – Maserati Cambiocorsa DuoSelect
Levier de marche arrière Cambiocorsa / DuoSelect flambant neuf, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. Cette pièce de mise à niveau remplace le levier de marche arrière d’origine, qui est une pièce en fonte et se casse souvent. Convient aux Maserati 4200, Gransport et Quattroporte.
Moteur de fermeture du toit du cabriolet – Maserati 4200 Spyder
Le moteur électrique est responsable de la fermeture de la capote du cabriolet. Nous vendons une pièce de rechange originale et neuve.
Moteur de pompe – Maserati Cambiocorsa / DuoSelect
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Cambiocorsa / DuoSelect. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Maserati.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
PPV Électrovanne – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le bloc de vannes du système Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contient 6 électrovannes.
- EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
- EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV3 (QPV) – sélection des vitesses
- EV4 (QPV) – sélection des vitesses
- EV5 (QPV) – sélection des vitesses
Photo à des fins de démonstration uniquement. La vanne peut être livrée sans étiquette autocollante. Selon le modèle et l’année de construction, les numéros sur l’étiquette autocollante peuvent varier. Dans le cas où vous n’êtes pas sûr que la pièce corresponde à votre voiture, veuillez nous contacter avant d’acheter.
QPV Électrovanne – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le bloc de vannes / unité de puissance du système Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contient 6 électrovannes.
- EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
- EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV3 (QPV) – sélection des vitesses
- EV4 (QPV) – sélection des vitesses
- EV5 (QPV) – sélection des vitesses
Remarque: la photo du produit n’est fournie qu’à titre d’illustration. Le robinet peut être livré sans étiquette. En fonction du modèle et de l’année de construction, les numéros figurant sur l’étiquette de votre soupape d’origine peuvent varier. La vanne que nous fournissons remplace les vannes QPV02 et QPV10, mais pas la QPV14. Si vous n’êtes pas sûr que notre pièce corresponde, veuillez nous contacter avant d’acheter.
Relais de pompe – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le relais de pompe est responsable de la mise en marche et de l’arrêt de la pompe hydraulique. Un relais cassé entraîne un défaut d’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Soupape de décharge – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
La soupape de décharge est utilisée pour éviter d’endommager d’autres composants en raison d’une pression excessive dans le système hydraulique. Une valve défectueuse se remarque par une perte de pression et des cycles de pompage fréquents (symptômes similaires à ceux d’un accumulateur de pression défectueux).