Accumulateur – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Nos accumulateurs de pression remis à neuf sont équipés d’une vanne de remplissage et fraîchement remplis d’azote gazeux.
L’accumulateur est responsable du stockage de la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à piston possède deux cellules : une cellule de stockage du fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par un piston en mouvement. Un accumulateur cassé provoque l’amorçage permanent de la pompe.
Important: Vous devrez payer une caution de 300,00€ qui vous sera remboursée lors du retour de votre pièce usagée. Vous pouvez en savoir plus ici. Il s’agit d’un service de réparation (pas d’achat d’un produit). Nos conditions générales et le droit de rétractation pour la commande de services s’appliquent.
Cache-poussière de l’actionneur – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Il s’agit d’un tout nouveau cache-poussière pour actionneur d’engrenage, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. L’ensemble comprend également un nouveau joint plat. Cette pièce de mise à niveau remplace le cache-poussière d’origine, qui est en plastique et se casse souvent.
Capteur de pression – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le capteur de pression est chargé de mesurer la pression hydraulique dans l’accumulateur. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et neuve.
Capteur de pression d’embrayage – Maserati Duoselect / MC-Shift
Le capteur de pression d’embrayage fournit un signal de la pression hydraulique sur la ligne hydraulique d’engagement de l’embrayage. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Conduites hydrauliques – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Il s’agit d’un jeu complet de conduites hydrauliques neuves pour les systèmes Maserati F1 (Cambiocorsa, Duoselect, MC-Shift). Y compris les lignes pour EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 et EVF.
.
Toutes les lignes sont fabriquées en Allemagne et sont livrées avec un revêtement de protection noir.
Kit d’entretien pompe hydraulique – Maserati MC-Shift
Le kit d’entretien comprend l’accouplement en plastique, qui relie l’arbre de la pompe à engrenages à l’arbre du moteur électrique, ainsi que des joints.
Moteur de pompe – Maserati MC-Shift
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses MC-Shift. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Maserati.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
PPV Électrovanne – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le bloc de vannes du système Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contient 6 électrovannes.
- EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
- EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV3 (QPV) – sélection des vitesses
- EV4 (QPV) – sélection des vitesses
- EV5 (QPV) – sélection des vitesses
Photo à des fins de démonstration uniquement. La vanne peut être livrée sans étiquette autocollante. Selon le modèle et l’année de construction, les numéros sur l’étiquette autocollante peuvent varier. Dans le cas où vous n’êtes pas sûr que la pièce corresponde à votre voiture, veuillez nous contacter avant d’acheter.
QPV Électrovanne – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le bloc de vannes / unité de puissance du système Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift contient 6 électrovannes.
- EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
- EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV3 (QPV) – sélection des vitesses
- EV4 (QPV) – sélection des vitesses
- EV5 (QPV) – sélection des vitesses
Nous vendons une pièce de rechange originale de Magneti Marelli. Selon le modèle et l’année de construction, les numéros sur l’étiquette autocollante peuvent varier. Dans le cas où vous n’êtes pas sûr que la pièce corresponde à votre voiture, veuillez nous contacter avant d’acheter.
Relais de pompe – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Le relais de pompe est responsable de la mise en marche et de l’arrêt de la pompe hydraulique. Un relais cassé entraîne un défaut d’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Soupape de décharge – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
La soupape de décharge est utilisée pour éviter d’endommager d’autres composants en raison d’une pression excessive dans le système hydraulique. Une valve défectueuse se remarque par une perte de pression et des cycles de pompage fréquents (symptômes similaires à ceux d’un accumulateur de pression défectueux).