Accumulateur – Opel Corsa-E Adam Karl Astra-K Easytronic 3.0
La pression hydraulique est stockée dans l’accumulateur de pression jusqu’à ce qu’elle soit libérée par les consommateurs. En cas d’accumulateur de pression défectueux, la pompe fonctionne très fréquemment, voire en permanence. Nous vendons une pièce de rechange neuve.
Capteur de pression – Opel Corsa-E Adam Karl Astra-K Easytronic 3.0
Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l’accumulateur du système Easytronic. Il s’agit d’une pièce de rechange flambant neuve.
Capteur de vitesse de transmission – Opel Corsa-E Adam Karl Astra-K Easytronic 3.0
Ce capteur fournit le signal de vitesse de l’arbre d’entrée de la transmission. Le signal de vitesse est requis par l’unité de commande pour contrôler le système de transmission, en ajustant correctement les vitesses de l’arbre avant d’engager et de désengager les différents rapports.
Cylindre récepteur d’embrayage – Opel Corsa-E Adam Karl Astra-K Easytronic 3.0
Le cylindre récepteur d’embrayage est intégré dans la butée de débrayage et est responsable de l’ouverture et de la fermeture de l’embrayage. En cas de légère fuite, l’embrayage s’ouvre avec un certain retard ou se ferme par à-coups, et en cas de fuite plus importante, il ne fonctionne plus du tout.
Kit d’entretien pompe hydraulique – Opel Corsa-E Adam Karl Astra-K Easytronic 3.0
Le kit d’entretien comprend l’accouplement en plastique, qui relie l’arbre de la pompe à engrenages à l’arbre du moteur électrique, ainsi que des joints.
Moteur de pompe – Opel Corsa-E Adam Karl Astra-K Easytronic 3.0
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Easytronic. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Opel.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.