Motor de bomba – Ferrari F355 F1
Nuevo motor de bomba F1
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión en el sistema. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
- Pieza de recambio nueva
- Calidad made in Germany
- Instalación Plug & Play
- Ideal para su uso en el sistema F1
Motor de bomba – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Motor de la bomba para Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Diferencial)
Pieza de repuesto original Magneti Marelli
Palanca de marcha atrás – Ferrari 575 Superamerica / 612 Scaglietti F1
Palanca de reversa F1 nueva hecha de aluminio de grado aeronáutico. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Se adapta a Ferrari 575 Superamerica y 612 Scaglietti.
Palanca de marcha atrás – Ferrari F355 360 575M F1
Palanca de reversa F1 nueva hecha de aluminio de grado aeronáutico. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Se adapta a Ferrari 360, F355 y 575M.
Palpador seleción / Potenciómetro – Ferrari 360 Enzo F1
Los sensores de posición de selección y acoplamiento F1 (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. Hay dos de estos sensores instalados en el actuador de engranajes. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil marche o cambie de marcha.
Por favor, tenga en cuenta que la instalación de este sensor requiere la modificación del mazo de cables.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
PPV Electroválvula – Ferrari F1
El bloque de válvulas / unidad de potencia del sistema Ferrari F1 contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Foto para fines de demostración solamente. La válvula puede venir sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y del año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva pueden variar. En caso de que no esté seguro de si la pieza se ajusta a su coche, por favor, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
QPV Electroválvula – Ferrari F1
El bloque de válvulas del sistema Ferrari F1 contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Nota: Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. La válvula que suministramos sustituye a las válvulas QPV02 y QPV10, pero no a la QPV14. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 es un fluido sintético DCT (Dual Clutch Transmission), diseñado a base de aceites hidrocraqueantes de alta calidad con una aditivación e inhibición especiales, que aseguran un perfecto funcionamiento de la transmisión de doble embrague.
- Muy buena capacidad lubricante incluso a bajas temperaturas
- Índice de viscosidad elevado y estable
- Muy buena estabilidad a la oxidación
- Protección contra el desgaste, la corrosión y la formación de espuma
- Buen coeficiente de fricción equilibrado
- Elevada estabilidad térmica y oxidativa
- Excelente capacidad de refrigeración
- Mayor estabilidad al cizallamiento
Relé – Ferrari 458 F12 FF Front Suspension Lift
El relé activa la bomba hidráulica del sistema de elevación de la suspensión delantera.
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.
Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.
Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
SAP CCP Juntas planas – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Este juego consta de cuatro juntas planas que se montan en las unidades SAP y CCP de la transmisión DCT. Se recomienda reemplazarlas durante el mantenimiento de la transmisión. Las juntas están fabricadas con material de marca original y de alta calidad (Interface o Klingersil, según disponibilidad).
Sensor de presión – Ferrari F1
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Sensor de presión – Ferrari F355 F1
El sensor de presión se encarga de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio totalmente nueva y fabricada en Alemania.
Sensor de presión – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica del sistema PTU (Power Transfer Unit). Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Sensor de presión de diferencial E-Diff – Ferrari F1
El sensor de presión E-Diff proporciona una señal de la presión hidráulica en el diferencial electrohidráulico del F430. Esta es una pieza de nueva.
Sensor de presión de embrague – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
El sensor de presión del embrague es responsable de medir la presión hidráulica en los embragues de la PTU (Power Transfer Unit). Se trata de una pieza de repuesto totalmente nueva.
Sensor de presión del embrague – Ferrari F1
El sensor de presión del embrague proporciona una señal de la presión hidráulica en el conducto hidráulico de acoplamiento del embrague. Esta es una pieza de repuesto nueva.
Sensor de presión del embrague 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dos de estos sensores de presión (C1 y C2) se encuentran en la unidad mecatrónica del DCT y controlan la presión hidráulica en ambos embragues. Se trata de una pieza de recambio nueva y original de i2s.