Acumulador – Ferrari F1
Acumulador – Ferrari F1

El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema Ferrari F1 para su posterior acceso por los actuadores. El acumulador tipo vejiga tiene dos células: una célula que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una cierta vida útil y un fallo común es que el gas se filtra fuera de la célula de él que hace que el sistema incapaz de almacenar la presión. En muchos de estos casos, la bomba parece cebarse permanentemente.

Ofrecemos marca nueva pieza OEM.

Por favor, tenga en cuenta: para el Ferrari F355 necesitará un kit de unión / adaptador adicional para instalar este acumulador, que está disponible por separado en nuestra tienda.

240,00 
Adaptador para acumulador de presión – Ferrari F355 F1
Adaptador para acumulador de presión – Ferrari F355 F1

Este adaptador es necesario para utilizar el acumulador de presión estándar de Ferrari F1 con el sistema hidráulico del 355 F1.

12,00 
Depósito de aceite – Ferrari 360 F355 F1
Depósito de aceite – Ferrari 360 F355 F1

El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.

40,00 
Electroválvula de embrague – Ferrari F355 F1
Electroválvula de embrague – Ferrari F355 F1

La válvula solenoide del embrague es responsable del accionamiento del embrague del sistema F1. Una válvula defectuosa puede causar problemas durante el accionamiento del embrague (por ejemplo, el cierre) y, en consecuencia, el coche se niega a cambiar de marcha.

Este es un repuesto nuevo de fábrica.

310,00 
Electroválvula de engranaje EV1 EV2 – Ferrari F355 F1
Electroválvula de engranaje EV1 EV2 – Ferrari F355 F1

Las dos electroválvulas de acoplamiento son las responsables de engranar las marchas, realizan el movimiento de avance y retroceso del selector de marchas. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.

Esta es una pieza de recambio nueva de fábrica.

310,00 
Electroválvula de selección EV3 EV4 EV5 – Ferrari F355 F1
Electroválvula de selección EV3 EV4 EV5 – Ferrari F355 F1

Las tres electroválvulas de selección se encargan de seleccionar las marchas, realizan el movimiento horizontal del selector de marchas. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o varias marchas.

Esta es una pieza de recambio nueva de fábrica.

290,00 
Motor de bomba – Ferrari F355 F1
Motor de bomba – Ferrari F355 F1

Nuevo motor de bomba F1

  • Instalación Plug & Play
  • Equipado con el enchufe original
  • Perfecto para un estilo de conducción deportiva y cambios frecuentes
  • Garantía de 12 meses incluida
  • Hecho en Alemania

La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) de la transmisión Ferrari F1 y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de alimentación. Si el motor de la bomba falla, el sistema hidráulico F1 no es capaz de crear presión y la caja de cambios se negará a cambiar de marcha.

370,00 
Palanca de marcha atrás – Ferrari F355 360 575M F1
Palanca de marcha atrás – Ferrari F355 360 575M F1

Palanca de reversa F1 nueva hecha de aluminio de grado aeronáutico. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Se adapta a Ferrari 360, F355 y 575M.

70,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.

21,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)

El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .

25,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)

El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .

39,00 
Sensor de presión – Ferrari F355 F1
Sensor de presión – Ferrari F355 F1

El sensor de presión se encarga de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio totalmente nueva y fabricada en Alemania.

160,00