Acumulador – Ferrari F1
Acumulador – Ferrari F1

El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema Ferrari F1 para su posterior acceso por los actuadores. El acumulador tipo vejiga tiene dos células: una célula que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una cierta vida útil y un fallo común es que el gas se filtra fuera de la célula de él que hace que el sistema incapaz de almacenar la presión. En muchos de estos casos, la bomba parece cebarse permanentemente.

Ofrecemos marca nueva pieza OEM.

Por favor, tenga en cuenta: para el Ferrari F355 necesitará un kit de unión/adaptador adicional para instalar este acumulador.

260,00 
Motor de bomba – Ferrari F355 F1
Motor de bomba – Ferrari F355 F1

Nuevo motor de bomba F1

  • Instalación Plug & Play
  • Equipado con el enchufe original
  • Perfecto para un estilo de conducción deportiva y cambios frecuentes
  • Garantía de 12 meses incluida
  • Hecho en Alemania

La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) de la transmisión Ferrari F1 y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de alimentación. Si el motor de la bomba falla, el sistema hidráulico F1 no es capaz de crear presión y la caja de cambios se negará a cambiar de marcha.

370,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
16,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
25,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
39,00