Acumulador – Ferrari 599 612 F1
Acumulador – Ferrari 599 612 F1

Nuestros acumuladores de presión renovados están equipados con una válvula de llenado y recién llenados con gas nitrógeno.

El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema hidráulico para el acceso posterior de los actuadores. El acumulador de pistón tiene dos celdas: una que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por un pistón móvil. Un acumulador roto hace que la bomba se cebe permanentemente.

Importante: Tendrás que pagar una fianza de 300,00€ que te será devuelta cuando devuelvas tu pieza usada. Puedes aprender más aquí. Se trata de un servicio de reparación (no hay compra de un producto). Se aplican nuestros términos y condiciones y el derecho de desistimiento para el pedido de servicios.

290,00 
Líneas hidráulicas – Ferrari 575 599 612 F1
Líneas hidráulicas – Ferrari 575 599 612 F1

Este es un juego completo de nuevas líneas hidráulicas para el sistema F1 del Ferrari 57, 599 y 612. Incluyendo 5 líneas para el EV1, EV2, EV3, EV4 y EV5.

Todas las líneas están hechas en Alemania y vienen con una capa de protección negra.

490,00 
Motor de bomba – Ferrari F1
Motor de bomba – Ferrari F1


La bomba suministra la presión hidráulica a los diferentes consumidores (actuadores) y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de potencia. Dependiendo del año de construcción, el motor eléctrico utilizado por Ferrari es una vulnerabilidad y puede fallar debido a su ubicación en un área de alta temperatura.

Nuestro motor viene directamente del fabricante del equipo original (OEM) para Ferrari. Varios fabricantes de automóviles compran sus piezas directamente a este proveedor. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con cambios frecuentes.

El motor se puede cambiar fácilmente, ya que sólo se fija con dos tornillos a la cabeza de la bomba. No es necesario retirar toda la bomba, pero a veces puede ser útil.

Información para las series de modelos Ferrari F430, 612 y 599: durante el período de producción, el motor de la bomba fue sustituido por una versión «actualizada». Por favor, compruebe la referencia del coche y compare la imagen con su pieza. Si no está seguro de la pieza que necesita, póngase en contacto con nosotros.

270,00 
Motor de bomba – Ferrari F1 (versión actualizada)
Motor de bomba – Ferrari F1 (versión actualizada)


La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) de la transmisión Ferrari F1 y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de potencia. Dependiendo del año de construcción, el motor eléctrico utilizado por Ferrari es una vulnerabilidad y puede fallar debido a su ubicación en un área de alta temperatura.

Nuestro motor viene directamente del fabricante del equipo original (OEM) para Ferrari. Varios fabricantes de automóviles compran sus piezas directamente a este proveedor. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con frecuentes cambios de marcha.
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El motor se puede cambiar fácilmente, ya que sólo se fija con dos tornillos a la cabeza de la bomba. No es necesario retirar la bomba entera, pero a veces es útil.

Compruebe por favor la referencia del coche y compare la imagen con su pieza. Hay dos tipos de motores de la bomba Ferrari F1.

270,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.

16,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)

El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .

25,00 
Sensor de presión – Ferrari F1
Sensor de presión – Ferrari F1

El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.

80,00 
Sensor de presión del embrague – Ferrari F1
Sensor de presión del embrague – Ferrari F1

El sensor de presión del embrague proporciona una señal de la presión hidráulica en el conducto hidráulico de acoplamiento del embrague. Esta es una pieza de repuesto nueva.

90,00 
Válvula de alivio de presión – Ferrari F1
Válvula de alivio de presión – Ferrari F1

La válvula de alivio de presión se utiliza para evitar daños en otros componentes debido a un exceso de presión en el sistema hidráulico. Una válvula defectuosa provocará una pérdida de presión y frecuentes ciclos de la bomba (síntomas similares a los de un acumulador defectuoso).

70,00