Cojinete del eje principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El cojinete del eje principal es necesario para solucionar el problema más común de la caja de cambios DCT de Ferrari: la fuga en el eje principal que provoca la salida de aceite por el orificio de infiltración. Ofrecemos un cojinete completamente nuevo y de calidad de equipo original.
Junta del eje principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El objetivo del retén del eje principal es evitar que el aceite de la transmisión y el líquido del embrague DCT se mezclen. Un sello se asienta en cada lado del cojinete, por lo que se requieren dos sellos. Vendemos nuevos sellos originales.
Kit de juntas para electroválvulas SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Juego con juntas nuevas para las 6 electroválvulas de la unidad SAP de la transmisión DCT
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 es un fluido sintético DCT (Dual Clutch Transmission), diseñado a base de aceites hidrocraqueantes de alta calidad con una aditivación e inhibición especiales, que aseguran un perfecto funcionamiento de la transmisión de doble embrague.
- Muy buena capacidad lubricante incluso a bajas temperaturas
- Índice de viscosidad elevado y estable
- Muy buena estabilidad a la oxidación
- Protección contra el desgaste, la corrosión y la formación de espuma
- Buen coeficiente de fricción equilibrado
- Elevada estabilidad térmica y oxidativa
- Excelente capacidad de refrigeración
- Mayor estabilidad al cizallamiento
Sensor de presión del embrague 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dos de estos sensores de presión (C1 y C2) se encuentran en la unidad mecatrónica del DCT y controlan la presión hidráulica en ambos embragues. Se trata de una pieza de recambio nueva y original de i2s.
Sensor de presión del sistema 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de presión del sistema (60 bar) se encarga de medir la presión hidráulica en el sistema hidráulico de la transmisión DCT. Se trata de una pieza de recambio nueva.
Sensor de velocidad de transmisión – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de velocidad es uno de los problemas más comunes de la transmisión DCT de Ferrari. Un sensor defectuoso causa un mensaje de advertencia de la transmisión y por lo general la pérdida de marchas pares o impares. Vendemos una pieza original a estrenar.
Tornillo de cierre – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Tornillo de cierre original Getrag para la caja de cambios Ferrari DCT, junta incluida