Cojinete del eje principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El cojinete del eje principal es necesario para solucionar el problema más común de la caja de cambios DCT de Ferrari: la fuga en el eje principal que provoca la salida de aceite por el orificio de infiltración. Ofrecemos un cojinete completamente nuevo y de calidad de equipo original.
Conjunto de herramientas para cajas de cambios – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Este conjunto de herramientas incluye todas las herramientas necesarias para desmontar, revisar y volver a ensamblar de manera eficiente las transmisiones de doble embrague de Ferrari. Desde extractores de copas hasta el bloqueador de bloqueo de estacionamiento, cada herramienta está diseñada para precisión y durabilidad, garantizando un mantenimiento de la caja de cambios sin problemas. El conjunto viene con un estuche y un inserto de espuma, asegurando un almacenamiento ordenado y seguro de las herramientas.
Filtro de aceite – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Se recomienda cambiar el filtro de aceite siempre que sea posible (cuando se trabaje en la caja de cambios). Vendemos un recambio nuevo y original Getrag.
Junta del eje de la bomba – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Uno de los problemas más comunes y conocidos de las transmisiones DCT de Ferrari es la mezcla de fluido hidráulico y aceite de transmisión debido a juntas de husillo de bomba defectuosas. Vendemos un conjunto de dos nuevos sellos originales.
Junta del eje principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Un retén del eje principal defectuoso provoca una fuga de aceite en la transmisión DCT, que es especialmente perceptible cuando el motor está en marcha (también conocida como «weep hole leak“). Un sello se asienta en cada lado del cojinete, por lo que se requieren dos sellos. Vendemos nuevos sellos originales.
Kit de juntas para electroválvulas SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Juego con juntas nuevas para las 6 electroválvulas de la unidad SAP de la transmisión DCT
Kit de sellos del eje selector – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Este kit de sellos para el eje selector de la transmisión DCT de Ferrari incluye dos sellos nuevos y originales con diámetros exteriores de 24 y 26 milímetros, respectivamente.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 es un fluido sintético DCT (Dual Clutch Transmission), diseñado a base de aceites hidrocraqueantes de alta calidad con una aditivación e inhibición especiales, que aseguran un perfecto funcionamiento de la transmisión de doble embrague.
- Muy buena capacidad lubricante incluso a bajas temperaturas
- Índice de viscosidad elevado y estable
- Muy buena estabilidad a la oxidación
- Protección contra el desgaste, la corrosión y la formación de espuma
- Buen coeficiente de fricción equilibrado
- Elevada estabilidad térmica y oxidativa
- Excelente capacidad de refrigeración
- Mayor estabilidad al cizallamiento
SAP CCP Juntas planas – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Este juego consta de cuatro juntas planas que se montan en las unidades SAP y CCP de la transmisión DCT. Se recomienda reemplazarlas durante el mantenimiento de la transmisión. Las juntas están fabricadas con material de marca original y de alta calidad (Interface o Klingersil, según disponibilidad).
Sensor de presión del embrague 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dos de estos sensores de presión (C1 y C2) se encuentran en la unidad mecatrónica del DCT y controlan la presión hidráulica en ambos embragues. Se trata de una pieza de recambio nueva y original de i2s.
Sensor de presión del sistema 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de presión del sistema (60 bar) se encarga de medir la presión hidráulica en el sistema hidráulico de la transmisión DCT. Se trata de una pieza de recambio nueva.
Sensor de temperatura – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de temperatura se encuentra en la unidad CCP y mide la temperatura del líquido de embrague en la caja de cambios DCT. Vendemos un recambio nuevo y original Getrag.
Sensor de velocidad de transmisión – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de velocidad es uno de los problemas más comunes de la transmisión DCT de Ferrari. Un sensor defectuoso causa un mensaje de advertencia de la transmisión y por lo general la pérdida de marchas pares o impares. Vendemos una pieza original a estrenar.
Tapa de cierre – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Esta tapa de cierre de acero con un recubrimiento de goma es una pieza de repuesto original de Getrag.
Tornillo de cierre – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Tornillo de cierre original Getrag para la caja de cambios Ferrari DCT, junta incluida