Acumulador – Ferrari F1
El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema Ferrari F1 para su posterior acceso por los actuadores. El acumulador tipo vejiga tiene dos células: una célula que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una cierta vida útil y un fallo común es que el gas se filtra fuera de la célula de él que hace que el sistema incapaz de almacenar la presión. En muchos de estos casos, la bomba parece cebarse permanentemente.
Ofrecemos marca nueva pieza OEM.
Por favor, tenga en cuenta: para el Ferrari F355 necesitará un kit de unión / adaptador adicional para instalar este acumulador, que está disponible por separado en nuestra tienda.
Cubierta de polvo del actuador – Ferrari F1
Se trata de un nuevo guardapolvo para el actuador del engranaje F1 fabricado en aluminio de calidad aeronáutica. El conjunto también incluye una nueva junta plana. Esta pieza de actualización sustituye a la cubierta de polvo original, que está hecha de plástico y a menudo se rompe.
Depósito de aceite – Ferrari 360 F355 F1
El depósito de aceite almacena el aceite hidráulico del sistema.
Líneas hidráulicas – Ferrari F430 360 F1
Este es un juego completo de nuevas líneas hidráulicas para el Ferrari F430 y el sistema 360 F1. Incluyendo 5 líneas hidráulicas para el EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 y la manguera para el retorno del aceite.
Todas las líneas están hechas en Alemania y vienen con una capa de protección negra y una manga de fieltro que cubre todas las líneas.
Motor de bomba – Ferrari F1
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios F1. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Ferrari.
Compruebe por favor la referencia del coche y compare la imagen con su pieza. Hay dos tipos de motores de la bomba Ferrari F1.
Palanca de marcha atrás – Ferrari F355 360 575M F1
Palanca de reversa F1 nueva hecha de aluminio de grado aeronáutico. Esta pieza de mejora sustituye a la palanca de marcha atrás original, que es una pieza de hierro fundido y a menudo se rompe. Se adapta a Ferrari 360, F355 y 575M.
Palpador seleción / Potenciómetro – Ferrari 360 Enzo F1
Los sensores de posición de selección y acoplamiento F1 (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. Hay dos de estos sensores instalados en el actuador de engranajes. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil marche o cambie de marcha.
Por favor, tenga en cuenta que esto es sólo el sensor sin el cable.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
PPV Electroválvula – Ferrari F1
El bloque de válvulas / unidad de potencia del sistema Ferrari F1 contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Foto para fines de demostración solamente. La válvula puede venir sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y del año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva pueden variar. En caso de que no esté seguro de si la pieza se ajusta a su coche, por favor, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
QPV Electroválvula – Ferrari F1
El bloque de válvulas del sistema Ferrari F1 contiene 6 válvulas solenoides.
- EVF (QPV) – acoplamiento de embrague
- EV1 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV2 (PPV) – engranaje de engranaje
- EV3 (QPV) – selección de engranajes
- EV4 (QPV) – selección de engranajes
- EV5 (QPV) – selección de engranajes
Nota: La foto del producto es meramente ilustrativa. La válvula puede suministrarse sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva de su válvula original pueden variar. La válvula que suministramos sustituye a las válvulas QPV02 y QPV10, pero no a la QPV14. En caso de que no esté seguro de si nuestra pieza encaja, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.
Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.
Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
Sensor de presión – Ferrari F1
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Válvula de alivio de presión – Ferrari F1
La válvula de alivio de presión se utiliza para evitar daños en otros componentes debido a un exceso de presión en el sistema hidráulico. Una válvula defectuosa provocará una pérdida de presión y frecuentes ciclos de la bomba (síntomas similares a los de un acumulador defectuoso).