Acumulador – Ferrari F1
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Acumulador – Ferrari F1

El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema Ferrari F1 para su posterior acceso por los actuadores. El acumulador tipo vejiga tiene dos células: una célula que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una cierta vida útil y un fallo común es que el gas se filtra fuera de la célula de él que hace que el sistema incapaz de almacenar la presión. En muchos de estos casos, la bomba parece cebarse permanentemente.

Ofrecemos marca nueva pieza OEM.

Por favor, tenga en cuenta: para el Ferrari F355 necesitará un kit de unión/adaptador adicional para instalar este acumulador.

260,00 
Motor de bomba – Ferrari F1
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Motor de bomba – Ferrari F1
[tabs] [tab title="El problema" start=open] La bomba suministra la presión hidráulica a los diferentes consumidores (actuadores) y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de potencia. Dependiendo del año de construcción, el motor eléctrico utilizado por Ferrari es una vulnerabilidad y puede fallar debido a su ubicación en un área de alta temperatura. [/tab] [tab title="Nuestro motor"] Nuestro motor viene directamente del fabricante del equipo original (OEM) para Ferrari. Varios fabricantes de automóviles compran sus piezas directamente a este proveedor. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con cambios frecuentes. [/tab] [tab title="Instalación"] El motor se puede cambiar fácilmente, ya que sólo se fija con dos tornillos a la cabeza de la bomba. No es necesario retirar toda la bomba, pero a veces puede ser útil. [/tab] [/tabs] Por favor, compruebe la referencia del coche y compare la imagen con su parte. Información para la serie de modelos Ferrari F430: desde el año de construcción 2005 en adelante, se utilizó una versión actualizada del motor de la bomba.
280,00 
Pentosin CHF 11S
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Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
16,00 
PPV Electroválvula – Ferrari F1
Nuevo
PPV Electroválvula – Ferrari F1

El bloque de válvulas / unidad de potencia del sistema Ferrari F1 contiene 6 válvulas solenoides.

  • EVF (QPV) - acoplamiento de embrague
  • EV1 (PPV) - engranaje de engranaje
  • EV2 (PPV) - engranaje de engranaje
  • EV3 (QPV) - selección de engranajes
  • EV4 (QPV) - selección de engranajes
  • EV5 (QPV) - selección de engranajes

Dependiendo del modelo y del año de construcción, el número detrás de "PPV" puede variar (PPV02, PPV09). La pieza ofrecida por nosotros es apta para todas las electroválvulas con el número "195719".

190,00 
QPV Electroválvula – Ferrari F1
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QPV Electroválvula – Ferrari F1

El bloque de válvulas / unidad de potencia del sistema Ferrari F1 contiene 6 válvulas solenoides.

  • EVF (QPV) - acoplamiento de embrague
  • EV1 (PPV) - engranaje de engranaje
  • EV2 (PPV) - engranaje de engranaje
  • EV3 (QPV) - selección de engranajes
  • EV4 (QPV) - selección de engranajes
  • EV5 (QPV) - selección de engranajes

Foto sólo para fines de demostración. La válvula puede venir sin etiqueta adhesiva. Dependiendo del modelo y del año de construcción, el número detrás de "QPV" puede variar (QPV02, QPV10). La pieza ofrecida por nosotros sustituye a todas las electroválvulas con el número "195717".

180,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
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Relé de bomba – Ferrari F1 (4-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
25,00 
Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
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Relé de bomba – Ferrari F1 (5-broches)
El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Ferrari F1. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

Tenga en cuenta que hay dos versiones diferentes para el relé Ferrari F1 (30A avec 5 broches y 50A avec 4 broches). Compruebe la referencia del coche y compare los números de parte .
39,00 
Sensor de presión – Ferrari F1
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Sensor de presión – Ferrari F1
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema F1. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
80,00