Akumulator ciśnienia – Audi R8 R-Tronic
Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator membranowy składa się z dwóch komórek: jedna komora do przechowywania płynu hydraulicznego i jedna zawierająca gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa hydrauliczna pracuje w sposób ciągły.
Oferujemy nową, oryginalną część firmy Magneti Marelli.
Czujnik ciśnienia – Audi R8 R-Tronic
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu R-Tronic. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik prędkości obrotowej skrzyni – Audi R8 R-Tronic
Czujnik ten dostarcza sygnał prędkości obrotowej wału wejściowego skrzyni biegów. Sygnał prędkości obrotowej jest wymagany przez sterownik do sterowania systemem R-Tronic, odpowiednio dostosowując prędkości obrotowe wału przed włączeniem i wyłączeniem poszczególnych biegów.
Czujnik wybierakowy – Audi R8 R-Tronic
Czujniki wybierakowe systemu R-Tronic (potencjometry) są odpowiedzialne za wykrycie aktualnego stanu wybieraka. Dwóch tych czujników są zainstalowane na wybieraku. Uszkodzony czujnik może uniemożliwić zmianę biegów w samochodzie.
Jest to oryginalna i nowa część zamienna od Magneti Marelli.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Pompa hydrauliczna – Audi R8 R-Tronic
Pompa hydrauliczna jest zasilana przez silnik pompy i wytwarza ciśnienie hydrauliczne dla systemu R-Tronic. W przypadku uszkodzonej pompy, system hydrauliczny nie ma ciśnienia i nie może zmieniać biegów.
Jest to fabrycznie nowa i oryginalna część zamienna.
Przekaźnik pompy – Audi R8 R-Tronic
Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Audi R8 R-Tronic. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.
Sprzedajemy oryginalną i fabrycznie nową część zamienną.
Silnik pompy – Audi R8 R-Tronic
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów R-Tronic. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Audi.
Zawór On/Off – Audi R8 R-Tronic
Zawór elektromagnetyczny selekcji biegów (oznaczony literami ‘OOV’) jest odpowiedzialny za przesuwanie selektora biegów na boki w celu wyboru par biegów. Jeśli ten zawór ulegnie awarii, samochód może mieć problem z załączaniem jednego lub więcej biegów. Uwaga: zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych, zawór jest dostarczany bez naklejki Magneti Marelli.
Zawór sprzęgła – Audi R8 R-Tronic
Zawór elektromagnetyczny sprzęgła (oznaczony literami ‘QPV’) jest odpowiedzialny za uruchamianie sprzęgła w systemie R-Tronic. Uszkodzony zawór może powodować problemy z załączaniem sprzęgła, takie jak szarpanie, opóźnione i gwałtowne załączanie lub nawet całkowitą awarię działania sprzęgła.
Zawór zmiany biegów – Audi R8 R-Tronic
Zawory elektromagnetyczne zmiany biegów (oznaczone literami „PPV”) są odpowiedzialne za zmianę biegów w systemie R-Tronic. Na wybieraku znajdują się dwa takie zawory. Razem z zaworem on/off operują one wybierakiem. Jeśli jeden z zaworów jest uszkodzony, samochód nie będzie mógł wrzucić jednego lub kilku biegów.
Zestaw serwisowy pompy hydraulicznej – Audi R8 R-Tronic
Zestaw serwisowy zawiera plastikowe złącze, które łączy wał pompy zębatej z wałem silnika elektrycznego, a także uszczelki.