Drucksensor – Audi R8 R-Tronic
Drucksensor – Audi R8 R-Tronic

Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des R-Tronic-Systems. Dies ein originales Neuteil.

67,23 
Druckspeicher – Audi R8 R-Tronic
Druckspeicher – Audi R8 R-Tronic

Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydraulikystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Blasenspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch eine Membran voneinander getrennt. Gerade diese Art von Druckspeichern haben eine beschränkte Lebensdauer und ein häufiger Ausfallgrund ist, dass das Gas aus der Zelle austritt. Dadurch ist das System nicht mehr in der Lage, ausreichend Druck zu speichern. Häufig kommt es dann vor, dass die Hydraulikpumpe ständig läuft.

Wir bieten ein neues, originales Magneti Mareli Ersatzteil an.

201,68 
Magnetventil Kupplung – Audi R8 R-Tronic
Magnetventil Kupplung – Audi R8 R-Tronic

Das Kupplungsmagnetventil (mit Aufdruck „QPV“) ist für die Ansteuerung der Kupplung des R-Tronic-Systems zuständig. Ein defektes Ventil kann Probleme beim Einkuppeln (z.B. Stottern beim Anfahren) und beim Schalten der Gänge verursachen.

Dies ist ein neues und originales Magneti Marelli Ersatzteil.

193,28 
Motor für Hydraulikpumpe –  Audi R8 R-Tronic
Motor für Hydraulikpumpe – Audi R8 R-Tronic

Die Pumpe baut den Hydraulikdruck des R-Tronic-Systems für die verschiedenen Verbraucher (Aktuatoren) auf und speichert diesen direkt im Druckspeicher. Sie besteht aus einer kleinen Zahnradpumpe und dem antreibenden Elektromotor. Der von Audi verwendete Elektromotor stellt je nach Baujahr eine Schwachstelle dar und kann bedingt durch die Hitze am Einbauort ausfallen, wodurch kein Hydraulikdruck mehr erzeugt werden kann.

Unser Motor stammt direkt vom Erstausrüster für das R-Tronic-System. Diverse Automobilhersteller beziehen direkt ihre Teile von diesem Zulieferer. Der Motor erfüllt höchste Ansprüche an Qualität und ermöglicht eine sportliche Fahrweise mit häufigen Schaltvorgängen.

Der Motor kann leicht gewechselt werden, da er nur mit zwei Schrauben am Pumpenkopf befestigt ist. Für den Wechsel kann der Pumpenkopf ausgebaut werden, dies ist jedoch nicht zwangsläufig erforderlich.
226,89 
On/Off Ventil – Audi R8 R-Tronic
On/Off Ventil – Audi R8 R-Tronic

Das On/Off Ventil sitzt auf dem Aktuator und ist mitverantwortlich für die Gangwechsel.

Dies ist ein neues und originales Magneti Marelli Ersatzteil.

134,45 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.

Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.

Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.

13,45 
Schaltventil – Audi R8 R-Tronic
Schaltventil – Audi R8 R-Tronic

Die Schaltventile (mit Aufdruck “PPV”) sind für die Schaltvorgänge im R-Tronic-System zuständig. Zwei dieser Ventile befinden sich auf dem Schaltaktuator und steuern diesen zusammen mit dem On/Off-Ventil. Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.

Dies ist ein neues und originales Magneti Marelli Ersatzteil.

193,28 
Sensor für Gangerkennung – Audi R8 R-Tronic
Sensor für Gangerkennung – Audi R8 R-Tronic

Die Sensoren für Gangerkennung (Potentiometer) des R-Tronic-Systems sind dafür verantwortlich, den aktuellen Zustand der Gangbetätigung zu ermitteln. Auf dem Gang-Aktuator sitzen hierfür zwei solcher Sensoren. Ein defekter Sensor kann Problem beim Einlegen des Gangen bzw. beim Schalten verursachen.

Wir verkaufen ein Originalteil von Magneti Marelli.

79,83