Akumulator ciśnienia – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Akumulator ciśnienia jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu przez siłowniki. Ten akumulator typu tłokowego ma dwie komory: jedną komorę przechowującą płyn hydrauliczny i jedną komorę zawierającą napełnienie gazem azotowym, które tworzy ciśnienie przeciwne. Obie komory są oddzielone ruchomym tłokiem. Typowe objawy uszkodzonego akumulatora ciśnienia to częste i krótkie cykle pracy pompy. Jeśli w akumulatorze nie ma już ciśnienia azotu, pompa pracuje co kilka sekund, co ostatecznie prowadzi do wtórnych uszkodzeń silnika pompy. Wraz z silnikiem pompy, uszkodzony akumulator ciśnienia jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z wytwarzaniem ciśnienia i jednym z niewielu elementów systemu, który powinien być regularnie sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany.
Oferujemy fabrycznie nową część zamienną.
Akumulator ciśnienia układu zmiennych faz rozrządu – Maserati 4200 GranSport Quattroporte
Akumulator ciśnienia hydraulicznego jest kluczowym elementem wysokociśnieniowego układu zmiennych faz rozrządu, stosowanego w modelach Maserati, takich jak 4200, GranSport oraz Quattroporte z silnikiem V8 4.2L z suchą miską olejową. Magazynuje olej silnikowy pod ciśnieniem, aby zapewnić natychmiastowe i stałe zasilanie mechanizmów zmiennych faz rozrządu, umożliwiając precyzyjne sterowanie czasem otwarcia zaworów podczas zimnego rozruchu oraz w dynamicznych warunkach jazdy. Akumulator zawiera uszczelnioną komorę azotową, która utrzymuje ciśnienie w układzie olejowym. Z czasem ciśnienie gazu może się obniżyć, co prowadzi do opóźnionej reakcji systemu. Typowym objawem zużytego akumulatora jest grzechoczący dźwięk dochodzący z mechanizmu rozrządu podczas uruchamiania silnika, szczególnie po dłuższym postoju lub nocy. Wymiana akumulatora może rozwiązać te problemy i przywrócić prawidłowe działanie systemu. Oferujemy fabrycznie nowy zamiennik, który odpowiada oryginalnej części pod względem wymiarów i specyfikacji.
Czujnik ciśnienia – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Dźwignia biegu wstecznego – Maserati Cambiocorsa DuoSelect
Fabrycznie nowa dźwignia biegu wstecznego skrzyni Cambiocorsa / DuoSelect wykonana z aluminium lotniczego. Ta część zastępuje oryginalną dźwignię biegu wstecznego, która jest wykonana z żeliwa i często się łamie. Pasuje do Maserati 4200, Gransport i Quattroporte.
Osłona przeciwpyłowa wybieraka – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Jest to fabrycznie nowa osłona przeciwpyłowa wybieraka, wykonana z aluminium lotniczego. W zestawie znajduje się również nowa uszczelka płaska. Ta część zastępuje oryginalną osłonę przeciwpyłową, która jest wykonana z tworzywa sztucznego i często pęka.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
PPV Zawór elektromagnetyczny – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Blok zaworów / zespół napędowy systemu Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.
- EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
- EV1 (PPV) – włączenie biegów
- EV2 (PPV) – włączenie biegów
- EV3 (QPV) – wybór biegów
- EV4 (QPV) – wybór biegów
- EV5 (QPV) – wybór biegów
Zdjęcie służy tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
Przekaźnik pompy – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Przekaźnik jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego system nie może zmieniać biegów ani włączać sprzęgła.
Przewody hydrauliczne – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Komplet nowych przewodów hydraulicznych do skrzyni Maserati F1 (Cambiocorsa, Duoselect, MC-Shift). Zestaw zawiera przewody EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 i EVF.
Wszystkie przewody są wykonane w Niemczech i posiadają czarną powłokę ochronną.
QPV Zawór elektromagnetyczny – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Blok zaworów systemu Maserati Cambiocorsa / Duoselect / MC-Shift zawiera 6 zaworów elektromagnetycznych.
- EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
- EV1 (PPV) – włączenie biegów
- EV2 (PPV) – włączenie biegów
- EV3 (QPV) – wybór biegów
- EV4 (QPV) – wybór biegów
- EV5 (QPV) – wybór biegów
Uwaga: Zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Dostarczany przez nas zawór zastępuje zawory QPV02 i QPV10, ale nie QPV14. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.
Silnik pompy – Maserati Cambiocorsa / DuoSelect
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów Cambiocorsa / DuoSelect. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Maserati.
Silnik zamykania dachu kabrioletu – Maserati 4200 Spyder
Silnik elektryczny odpowiada za zamykanie dachu kabrioletu. Sprzedajemy oryginalną i fabrycznie nową część zamienną.
Zawór nadciśnieniowy – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Zawór nadciśnieniowy służy do zapobiegania uszkodzeniom innych części w wyniku nadmiernego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Uszkodzony zawór powoduje utratę ciśnienia i częste cykle pompy (objawy podobne do uszkodzonego akumulatora).
Zestawy czujników położenia biegu – Maserati Cambiocorsa Duoselect MC-Shift
Ten zestaw zawiera dwa potencjometry, które dostarczają sterownikowi skrzyni biegów (TCU) precyzyjne dane dotyczące położenia biegu. Czujniki są zamontowane na wybieraku, monitorują pozycję widełek zmiany biegów i przekształcają ją na sygnał elektryczny (0–5 V) niezbędny do sterowania skrzynią biegów.
Uszkodzony czujnik położenia biegu może powodować nieprawidłowe wyświetlanie biegu, błędy skrzyni Cambiocorsa, problemy z wyborem biegu lub jego nagłe rozłączenie. W przypadku wystąpienia tych objawów zestaw czujników powinien zostać sprawdzony przez wykwalifikowanego mechanika. Instalacja wymaga demontażu hydraulicznego wybieraka – jest to skomplikowany proces, który najlepiej powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
Nasze czujniki to wysokiej jakości alternatywa zamienna, która dokładnie odpowiada jakości i specyfikacji oryginalnej części OE.