Kit de embrague – Volvo Powershift
La unidad de doble embrague es, con diferencia, el punto más débil de la transmisión Volvo Powershift. Las causas típicas de fallo incluyen la rotura de los muelles de torsión, así como el deterioro y desintegración de los componentes plásticos (retenedores) del sistema de amortiguación. Las partículas resultantes pueden mezclarse con el aceite de la transmisión y causar daños adicionales en la unidad mecatrónica.
Ofrecemos una pieza de repuesto original y completamente nueva de BorgWarner, exactamente la misma que se instala de fábrica en la transmisión y que es distribuida directamente por Volvo. Esta pieza es compatible con motores diésel. Para verificar la compatibilidad, consulte la lista de números de referencia OE.
Sensor de presión – Volvo Powershift
Este sensor se utiliza en la transmisión Powershift para medir la presión hidráulica en los embragues; se instalan dos por caja de cambios. Envía datos de presión en tiempo real a la unidad de control de la transmisión para garantizar cambios de marcha suaves y un funcionamiento óptimo del embrague. Si el sensor está defectuoso, los síntomas pueden incluir cambios de marcha bruscos o retardados, deslizamiento de marchas, luces de advertencia, códigos de fallo almacenados o activación del modo de emergencia.
Sensor de velocidad de la transmisión – Volvo Powershift
Este sensor proporciona la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión. La señal de velocidad es requerida por la unidad de control del para controlar el sistema de transmisión, ajustando adecuadamente las velocidades del eje antes de engranar y desengranar las diferentes marchas.
Tapa del embrague – Volvo Powershift
Esta tapa de embrague (retén de aceite de la tapa frontal del embrague) garantiza un sellado hermético sobre el conjunto del embrague delantero del sistema Powershift, protegiendo los componentes internos contra fugas de fluido y contaminación.