Conduites hydrauliques – Ferrari F430 360 F1
Il s’agit d’un ensemble complet de lignes hydrauliques flambant neuves pour le système Ferrari F430 et 360 F1. Incluant 5 lignes hydrauliques pour EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 et le tuyau pour le retour d’huile.
Toutes les conduites sont fabriquées en Allemagne et sont dotées d’un revêtement de protection noir. De plus, une gaine en fibre de verre de haute qualité protège les conduites de la chaleur et de l’abrasion.
Couvercle de fermeture – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ce couvercle de fermeture en acier avec un revêtement en caoutchouc est une pièce de rechange d’origine Getrag.
Douille de guidage d’embrayage – Ferrari F1 DCT 7DCL750
La douille de guidage d’embrayage assure le guidage axial de l’ensemble d’embrayage et intègre des éléments d’étanchéité. Elle permet l’acheminement de l’huile hydraulique vers les embrayages afin d’assurer leur commande et leur désaccouplement.
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
E-Diff Capteur de pression – Ferrari F1
Le capteur de pression E-Diff fournit un signal de la pression hydraulique au différentiel électronique du F430. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
E-Diff Conduites hydrauliques – Ferrari F430 F1
Jeu complet de nouvelles conduites hydrauliques pour le système E-Diff avec gaine de protection contre la chaleur
E-Diff Électrovanne – Ferrari F430 F1
La valve E-Diff est une valve solénoïde proportionnelle à la pression qui contrôle le différentiel électronique du véhicule. Une valve défectueuse peut provoquer diverses alertes sur la transmission et le différentiel, jusqu’à une défaillance totale de la commande du différentiel.
Écran de l’indicateur de vitesse – Ferrari F355 F1
Nouvel écran LED pour l’indicateur de vitesse de la Ferrari F355 F1
Électrovanne – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Cette électrovanne de type On/Off contrôle le système de levage électro-hydraulique de l’essieu avant. Nous vendons une pièce neuve d’origine.
Électrovanne d’embrayage – Ferrari F355 F1
L’électrovanne d’embrayage est responsable de l’actionnement de l’embrayage du système F1. Une valve défectueuse peut causer des problèmes lors de l’engagement de l’embrayage (par exemple l’obturation) et par conséquent, la voiture refuse de changer de vitesse.
C’est une pièce de rechange neuve d’usine.
Électrovanne de commande d’embrayage – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Cette électrovanne, en association avec d’autres vannes sur l’unité CCP, est responsable de la commande des embrayages. Une électrovanne défectueuse peut entraîner des réactions retardées de l’embrayage, un engagement irrégulier ou imprécis, voire une défaillance complète d’un embrayage (rapports pairs ou impairs).
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
Électrovanne de commande EV1 EV2 – Ferrari F355 F1
Les deux électrovannes d’engagement sont chargées d’engager les vitesses, elles effectuent le mouvement avant et arrière du sélecteur de vitesse. En cas de défaillance de cette vanne, la voiture refusera de passer une ou plusieurs vitesses.
C’est une pièce de rechange neuve d’usine.
Électrovanne de contrôle de la pression du système – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Cette électrovanne est responsable du contrôle de la pression du système. Sur les véhicules équipés d’un différentiel électronique, une deuxième électrovanne de ce type est également installée pour la commande du différentiel.
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
Électrovanne de coupure d’embrayage – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Les deux électrovannes de désengagement d’embrayage sur l’unité CCP interrompent complètement l’alimentation en pression hydraulique de l’embrayage concerné si nécessaire, garantissant ainsi un désengagement rapide ainsi qu’une coupure de sécurité définie en cas de défaut.
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
Électrovanne de lubrification de l’embrayage – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Deux électrovannes de ce type commandent le flux d’huile et donc le refroidissement des deux embrayages. Une électrovanne défectueuse peut compromettre le refroidissement de l’embrayage et entraîner une surchauffe.
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
Électrovanne de pression quantitative – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Une nouvelle électrovanne de pression quantitative pour le PTU (Power Transfer Unit)
Remarque: En fonction du modèle et de l’année de construction, les numéros figurant sur l’étiquette de votre soupape d’origine peuvent varier. Si vous n’êtes pas sûr que notre pièce corresponde, veuillez nous contacter avant d’acheter.
Electrovanne de sélection EV3 EV4 EV5 – Ferrari F355 F1
Les trois électrovannes de sélection sont responsables de la sélection des vitesses, elles effectuent le mouvement horizontal du sélecteur de vitesses. En cas de défaillance de cette vanne, la voiture refuse de passer une ou plusieurs vitesses.
C’est une pièce de rechange neuve d’usine.
Électrovanne de variateur 195086 – Ferrari 360
Deux de ces électrovannes du système de calage variable des arbres à cames régulent la pression d’huile envoyée au variateur de phase sur l’arbre à cames d’admission ou d’échappement. L’électrovanne commute hydrauliquement entre les positions d’avance, de retard et de blocage, permettant ainsi au variateur (phaser) de décaler l’arbre à cames par rapport au vilebrequin. Une électrovanne défectueuse peut se manifester par des symptômes tels qu’un ralenti instable, une perte de puissance, une réponse retardée à l’accélération ou l’allumage du témoin moteur. Nous proposons une pièce de rechange neuve d’usine.
Électrovanne On/Off – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Deux électrovannes de type on/off de ce type sont montées sur l’unité CCP : l’une en tant qu’électrovanne de bypass de la pompe basse pression et l’autre en tant qu’électrovanne de commutation haute/basse pression.
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
Electrovanne On/Off – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Une nouvelle électrovanne On/Off pour le PTU (Power Transfer Unit)
Faisceau de câbles CCP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ce faisceau de câbles relie tous les composants électriques de l’unité CCP, tels que les capteurs et les électrovannes, au calculateur de transmission. En particulier sur les premières années de production de la transmission DCT, l’isolation des câbles devenue cassante constitue un problème majeur. Ce faisceau de câbles convient uniquement aux véhicules sans différentiel électronique (E-Diff).
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.