Accumulateur – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Accumulateur pour Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Pièce détachée originale Magneti Marelli
Bouchon fileté – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Bouchon d’origine Getrag pour la boîte de vitesses Ferrari DCT, y compris le joint d’étanchéité
Capteur de pression – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Le capteur de pression est chargé de détecter la pression hydraulique du système PTU (Power Transfer Unit). Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.
Capteur de pression d’embrayage – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Le capteur de pression d’embrayage est chargé de contrôler l’engagement de l’embrayage du système PTU (Power Transfer Unit). Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Deux de ces capteurs de pression (C1 et C2) sont situés sur l’unité mécatronique du DCT et surveillent la pression hydraulique des deux embrayages. Il s’agit d’une pièce de rechange i2s neuve et originale.
Capteur de pression système 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de pression du système (60 bar) est chargé de mesurer la pression hydraulique dans le système hydraulique de la transmission DCT. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Capteur de température – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Le capteur de température est chargé de détecter la température du fluide hydraulique du système PTU (Power Transfer Unit). Il s’agit d’une pièce de rechange flambant neuve.
Kit d’entretien pompe hydraulique – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Le kit d’entretien comprend l’accouplement en plastique, qui relie l’arbre de la pompe à engrenages à l’arbre du moteur électrique, ainsi que des joints.
Moteur de pompe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Moteur de pompe pour Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Pièce détachée originale Magneti Marelli
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 est un fluide synthétique DCT (Dual Clutch Transmission), conçu sur la base d’huiles hydrocrack de haute qualité avec un additif et une inhibition spéciale, qui assurent un fonctionnement parfait de la transmission à double embrayage.
- Très bon pouvoir lubrifiant même à basse température
- Un indice de viscosité élevé et stable
- Très bonne stabilité à l’oxydation
- Protection contre l’usure, la corrosion et la formation de mousse
- Bon coefficient de frottement équilibré
- Haute stabilité thermique et oxydative
- Excellente capacité de refroidissement
- Meilleure stabilité au cisaillement
Roulement de l’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le roulement de l’arbre principal est nécessaire pour résoudre le problème le plus courant de la boîte de vitesses Ferrari DCT: la fuite au niveau de l’arbre principal, qui provoque une fuite d’huile par le trou de vidange. Nous proposons un roulement neuf, de qualité OE.