Bouchon fileté – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Bouchon d’origine Getrag pour la boîte de vitesses Ferrari DCT, y compris le joint d’étanchéité
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Deux de ces capteurs de pression (C1 et C2) sont situés sur l’unité mécatronique du DCT et surveillent la pression hydraulique des deux embrayages. Il s’agit d’une pièce de rechange i2s neuve et originale.
Capteur de pression système 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de pression du système (60 bar) est chargé de mesurer la pression hydraulique dans le système hydraulique de la transmission DCT. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Capteur de température – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de température est situé sur l’unité CCP et mesure la température du liquide d’embrayage DCT. Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et originale.
Capteur de vitesse de transmission – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de vitesse est l’un des problèmes les plus courants de la transmission DCT Ferrari. Un capteur défectueux provoque un message d’avertissement de la transmission et généralement la perte des vitesses paires ou impaires. Nous vendons une pièce d’origine neuve.
Électrovanne – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Cette électrovanne de type On/Off contrôle le système de levage électro-hydraulique de l’essieu avant. Nous vendons une pièce neuve d’origine.
Filtre à huile – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Il est recommandé de changer le filtre à huile à chaque occasion possible (lors de travaux sur la boîte de vitesses). Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et d’origine.
Joint d’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le rôle du joint d’arbre principal est d’éviter que l’huile de la boîte de vitesses et le liquide d’embrayage DCT ne se mélangent. Un joint se trouve de chaque côté du roulement à billes, il faut donc deux joints. Nous vendons des joints neufs et d’origine.
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Jeu de joints neufs pour les 6 électrovannes de l’unité SAP de la transmission DCT
Moteur de Pompe – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages et génère ainsi la pression hydraulique pour le relevage de l’essieu avant à commande électrohydraulique. Un moteur de pompe défectueux entraîne une panne totale du relevage de la suspension. Nous vendons une pièce neuve d’origine.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 est un fluide synthétique DCT (Dual Clutch Transmission), conçu sur la base d’huiles hydrocrack de haute qualité avec un additif et une inhibition spéciale, qui assurent un fonctionnement parfait de la transmission à double embrayage.
- Très bon pouvoir lubrifiant même à basse température
- Un indice de viscosité élevé et stable
- Très bonne stabilité à l’oxydation
- Protection contre l’usure, la corrosion et la formation de mousse
- Bon coefficient de frottement équilibré
- Haute stabilité thermique et oxydative
- Excellente capacité de refroidissement
- Meilleure stabilité au cisaillement
Roulement de l’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le roulement de l’arbre principal est nécessaire pour résoudre le problème le plus courant de la boîte de vitesses Ferrari DCT: la fuite au niveau de l’arbre principal, qui provoque une fuite d’huile par le trou de vidange. Nous proposons un roulement neuf, de qualité OE.
Soupape de décharge – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
La soupape de surpression du système de relevage de l’essieu avant est chargée d’évacuer une éventuelle surpression et d’éviter d’endommager d’autres composants. Une soupape défectueuse peut entraîner une perte de pression permanente dans le système et donc une défaillance du relevage de la suspension avant. Nous vendons une pièce de rechange neuve et originale.