Bouchon fileté – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Bouchon d’origine Getrag pour la boîte de vitesses Ferrari DCT, y compris le joint d’étanchéité
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Deux de ces capteurs de pression (C1 et C2) sont situés sur l’unité mécatronique du DCT et surveillent la pression hydraulique des deux embrayages. Il s’agit d’une pièce de rechange i2s neuve et originale.
Capteur de pression système 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de pression du système (60 bar) est chargé de mesurer la pression hydraulique dans le système hydraulique de la transmission DCT. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Capteur de température – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de température est situé sur l’unité CCP et mesure la température du liquide d’embrayage DCT. Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et originale.
Capteur de vitesse de transmission – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le capteur de vitesse est l’un des problèmes les plus courants de la transmission DCT Ferrari. Un capteur défectueux provoque un message d’avertissement de la transmission et généralement la perte des vitesses paires ou impaires. Nous vendons une pièce d’origine neuve.
Couvercle de fermeture – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ce couvercle de fermeture en acier avec un revêtement en caoutchouc est une pièce de rechange d’origine Getrag.
Électrovanne – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Cette électrovanne de type On/Off contrôle le système de levage électro-hydraulique de l’essieu avant. Nous vendons une pièce neuve d’origine.
Filtre à huile – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Il est recommandé de changer le filtre à huile à chaque occasion possible (lors de travaux sur la boîte de vitesses). Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et d’origine.
Joint d’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Un joint d’arbre principal défectueux entraîne une fuite d’huile au niveau de la boîte de vitesses DCT, qui se remarque surtout lorsque le moteur tourne (également connu sous le nom de « weep hole leak »). Un joint se trouve de chaque côté du roulement à billes, il faut donc deux joints. Nous vendons des joints neufs et d’origine.
Joint de tige de pompe – Ferrari F1 DCT 7DCL750
L’un des problèmes les plus courants et les plus connus des transmissions Ferrari DCT est le mélange du fluide hydraulique et de l’huile de transmission dû à des joints d’axe de pompe défectueux. Nous vendons un jeu de deux joints d’origine neufs.
Joints d’huile de l’arbre primaire – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ces deux joints se trouvent sur l’arbre primaire de la transmission DCT. Veuillez vous référer à la photo indiquant la position de montage, car il existe de nombreux joints similaires dans la transmission DCT. Le kit comprend deux joints.
Kit d’outils pour service de boîte de vitesses – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Cet ensemble d’outils comprend tous les outils nécessaires pour démonter, réviser et remonter efficacement les transmissions à double embrayage de Ferrari. Des extracteurs de coupelles au verrou de blocage de stationnement, chaque outil est conçu pour la précision et la durabilité, garantissant un entretien sans faille de la boîte de vitesses. L’ensemble est livré avec un boîtier et un insert en mousse, assurant un rangement soigné et sécurisé des outils.
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Jeu de joints neufs pour les 6 électrovannes de l’unité SAP de la transmission DCT
Kit de joints d’arbre de sélection – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ce kit de joints pour l’arbre de sélection de la boîte de vitesses Ferrari DCT comprend deux joints neufs et d’origine avec des diamètres extérieurs de 24 et 26 millimètres, respectivement.
Moteur de Pompe – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages et génère ainsi la pression hydraulique pour le relevage de l’essieu avant à commande électrohydraulique. Un moteur de pompe défectueux entraîne une panne totale du relevage de la suspension. Nous vendons une pièce neuve d’origine.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 est un fluide synthétique DCT (Dual Clutch Transmission), conçu sur la base d’huiles hydrocrack de haute qualité avec un additif et une inhibition spéciale, qui assurent un fonctionnement parfait de la transmission à double embrayage.
- Très bon pouvoir lubrifiant même à basse température
- Un indice de viscosité élevé et stable
- Très bonne stabilité à l’oxydation
- Protection contre l’usure, la corrosion et la formation de mousse
- Bon coefficient de frottement équilibré
- Haute stabilité thermique et oxydative
- Excellente capacité de refroidissement
- Meilleure stabilité au cisaillement
Roulement de l’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le roulement de l’arbre principal est nécessaire pour résoudre le problème le plus courant de la boîte de vitesses Ferrari DCT: la fuite au niveau de l’arbre principal, qui provoque une fuite d’huile par le trou de vidange. Nous proposons un roulement neuf, de qualité OE.
SAP CCP Joints plats – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ce kit comprend quatre joints plats montés sur les unités SAP et CCP de la transmission DCT. Il est recommandé de remplacer ces joints lors de l’entretien de la transmission. Ils sont fabriqués à partir d’un matériau de marque authentique et de haute qualité (Interface ou Klingersil, selon disponibilité).
Soupape de décharge – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
La soupape de surpression du système de relevage de l’essieu avant est chargée d’évacuer une éventuelle surpression et d’éviter d’endommager d’autres composants. Une soupape défectueuse peut entraîner une perte de pression permanente dans le système et donc une défaillance du relevage de la suspension avant. Nous vendons une pièce de rechange neuve et originale.