Accumulateur – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Accumulateur – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Accumulateur pour Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)

Pièce détachée originale Magneti Marelli

210,00 
Bouchon fileté – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Bouchon fileté – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Bouchon d’origine Getrag pour la boîte de vitesses Ferrari DCT, y compris le joint d’étanchéité

12,00 
Capteur de pression – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Capteur de pression – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Le capteur de pression est chargé de détecter la pression hydraulique du système PTU (Power Transfer Unit). Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.

80,00 
Capteur de pression d’embrayage – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Capteur de pression d’embrayage – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Le capteur de pression d’embrayage est chargé de mesurer la pression hydraulique au niveau des embrayages du PTU (Power Transfer Unit). Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.

80,00 
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Capteur de pression d’embrayage 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Deux de ces capteurs de pression (C1 et C2) sont situés sur l’unité mécatronique du DCT et surveillent la pression hydraulique des deux embrayages. Il s’agit d’une pièce de rechange i2s neuve et originale.

90,00 
Capteur de pression système 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Capteur de pression système 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Le capteur de pression du système (60 bar) est chargé de mesurer la pression hydraulique dans le système hydraulique de la transmission DCT. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.

90,00 
Capteur de température – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Capteur de température – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Le capteur de température est situé sur l’unité CCP et mesure la température du liquide d’embrayage DCT. Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et originale.

850,00 
Capteur de température – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Capteur de température – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Le capteur de température est chargé de détecter la température du fluide hydraulique du système PTU (Power Transfer Unit). Il s’agit d’une pièce de rechange flambant neuve.

28,00 
Capteur de vitesse de transmission – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Capteur de vitesse de transmission – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Le capteur de vitesse est l’un des problèmes les plus courants de la transmission DCT Ferrari. Un capteur défectueux provoque un message d’avertissement de la transmission et généralement la perte des vitesses paires ou impaires. Nous vendons une pièce d’origine neuve.

700,00 
Électrovanne – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Électrovanne – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant

Cette électrovanne de type On/Off contrôle le système de levage électro-hydraulique de l’essieu avant. Nous vendons une pièce neuve d’origine.

170,00 
Electrovanne On/Off – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Electrovanne On/Off – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Une nouvelle électrovanne On/Off pour le PTU (Power Transfer Unit)

190,00 
Filtre à huile – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Filtre à huile – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Il est recommandé de changer le filtre à huile à chaque occasion possible (lors de travaux sur la boîte de vitesses). Nous vendons une pièce de rechange Getrag neuve et d’origine.

140,00 
Joint d’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Joint d’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Un joint d’arbre principal défectueux entraîne une fuite d’huile au niveau de la boîte de vitesses DCT, qui se remarque surtout lorsque le moteur tourne (également connu sous le nom de « weep hole leak »). Un joint se trouve de chaque côté du roulement à billes, il faut donc deux joints. Nous vendons des joints neufs et d’origine.

60,00 
Joint de tige de pompe – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Joint de tige de pompe – Ferrari F1 DCT 7DCL750

L’un des problèmes les plus courants et les plus connus des transmissions Ferrari DCT est le mélange du fluide hydraulique et de l’huile de transmission dû à des joints d’axe de pompe défectueux. Nous vendons un jeu de deux joints d’origine neufs.

90,00 
Kit d’entretien pompe hydraulique – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Kit d’entretien pompe hydraulique – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Le kit d’entretien comprend l’accouplement en plastique, qui relie l’arbre de la pompe à engrenages à l’arbre du moteur électrique, ainsi que des joints.

18,00 
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Kit d’étanchéité d’électrovanne SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750

Jeu de joints neufs pour les 6 électrovannes de l’unité SAP de la transmission DCT

90,00 
Moteur de Pompe – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
Moteur de Pompe – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant

Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages et génère ainsi la pression hydraulique pour le relevage de l’essieu avant à commande électrohydraulique. Un moteur de pompe défectueux entraîne une panne totale du relevage de la suspension. Nous vendons une pièce neuve d’origine.

270,00 
Moteur de pompe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Moteur de pompe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)

Moteur de pompe pour Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)

Pièce détachée originale Magneti Marelli

270,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.

23,00 
Ravenol DCT-F3
Ravenol DCT-F3

RAVENOL ATF DCT-F3 est un fluide synthétique DCT (Dual Clutch Transmission), conçu sur la base d’huiles hydrocrack de haute qualité avec un additif et une inhibition spéciale, qui assurent un fonctionnement parfait de la transmission à double embrayage.

  • Très bon pouvoir lubrifiant même à basse température
  • Un indice de viscosité élevé et stable
  • Très bonne stabilité à l’oxydation
  • Protection contre l’usure, la corrosion et la formation de mousse
  • Bon coefficient de frottement équilibré
  • Haute stabilité thermique et oxydative
  • Excellente capacité de refroidissement
  • Meilleure stabilité au cisaillement
38,00