Ferrari F430 F1 - Shop

Aaccumulateur – Ferrari F1

L'accumulateur est responsable du stockage de la pression du système Ferrari F1 pour un accès ultérieur par les actionneurs. L'accumulateur à vessie possède deux cellules : une cellule de stockage du fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par une membrane. Ces accumulateurs ont une certaine durée de vie et une défaillance commune est que le gaz s'échappe de sa cellule, ce qui rend le système incapable de stocker la pression. Dans un grand nombre de ces cas, la pompe semble s'amorcer de façon permanente.

260,00 €

Capteur de pression – Ferrari F1

Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l'accumulateur du système F1. Il s'agit d'une pièce de rechange originale et flambant neuve.

80,00 €

Moteur de pompe – Ferrari F1

[tabs] [tab title="Le problème" start=open] La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système Ferrari F1 et la stocke dans l'accumulateur de pression. La pompe se compose d'une petite pompe à engrenages et d'un moteur électrique. Selon l'année de construction, le moteur électrique utilisé par Ferrari est une vulnérabilité et risque de tomber en panne en raison de son emplacement dans une zone de haute température. [/tab] [tab title="Notre moteur"] Notre moteur provient directement du fabricant de l'équipement d'origine (OEM) pour Ferrari. Différents constructeurs automobiles achètent leurs pièces directement auprès de ce fournisseur. Le moteur répond aux plus hautes exigences de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de rapports fréquents. [/tab] [tab title="Installation"] Le moteur peut être changé facilement car il n'est fixé que par deux vis à la tête de pompe. Il n'est pas nécessaire d'enlever toute la pompe, mais cela peut parfois s'avérer utile. [/tab] [/tabs] Veuillez vérifier la référence de la voiture et comparer l'image avec votre pièce. Informations pour la série Ferrari F430: à partir de l'année de construction 2005, une version mise à jour a été utilisée.

280,00 €

Moteur de pompe – Ferrari F1 (version actualisée)

[tabs] [tab title="Le problème" start=open] La pompe fournit la pression hydraulique pour les différents consommateurs (actionneurs) du système Ferrari F1 et la stocke dans l'accumulateur de pression. La pompe se compose d'une petite pompe à engrenages et d'un moteur électrique. Selon l'année de construction, le moteur électrique utilisé par Ferrari est une vulnérabilité et risque de tomber en panne en raison de son emplacement dans une zone de haute température. [/tab] [tab title="Notre moteur"] Notre moteur provient directement du fabricant de l'équipement d'origine (OEM) pour Ferrari. Différents constructeurs automobiles achètent leurs pièces directement auprès de ce fournisseur. Le moteur répond aux plus hautes exigences de qualité et permet une conduite sportive avec des changements de rapports fréquents. [/tab] [tab title="Installation"] Le moteur peut être changé facilement car il n'est fixé que par deux vis à la tête de pompe. Il n'est pas nécessaire d'enlever toute la pompe, mais cela peut parfois s'avérer utile. [/tab] [/tabs] Veuillez vérifier la référence de la voiture et comparer l'image avec votre pièce. Il y a deux types de moteurs de pompe Ferrari F1.

280,00 €

Pentosin CHF 11S

Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de - 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d'assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.

16,00 €

PPV Électrovanne – Ferrari F1

Le bloc de vannes / unité de puissance du système Ferrari F1 contient 6 électrovannes.

EVF (QPV) - engagement de l'embrayage
EV1 (PPV) - engagement de l'engrenage
EV2 (PPV) - engagement de l'engrenage
EV3 (QPV) - sélection des vitesses
EV4 (QPV) - sélection des vitesses
EV5 (QPV) - sélection des vitesses

Selon le modèle et l'année de construction, le nombre derrière "PPV" peut varier (PPV02, PPV09). La pièce que nous proposons s'adapte à toutes les électrovannes portant le numéro "195719".

190,00 €

QPV Électrovanne – Ferrari F1

Le bloc de vannes / unité de puissance du système Ferrari F1 contient 6 électrovannes.

EVF (QPV) - engagement de l'embrayage
EV1 (PPV) - engagement de l'engrenage
EV2 (PPV) - engagement de l'engrenage
EV3 (QPV) - sélection des vitesses
EV4 (QPV) - sélection des vitesses
EV5 (QPV) - sélection des vitesses

Photo à des fins de démonstration seulement. La vanne peut être livrée sans étiquette autocollante. Selon le modèle et l'année de construction, le nombre derrière "QPV" peut varier (QPV02, QPV10). La pièce que nous proposons remplace toutes les électrovannes avec le numéro "195717".

180,00 €

Relais de pompe – Ferrari F1 (4 goupilles)

Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l'amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l'embrayage.

Veuillez noter qu'il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .

25,00 €