Accumulateur – Ferrari F1
L’accumulateur est chargé de stocker la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à vessie comporte deux cellules : une cellule stockant le fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par une membrane. Ces accumulateurs ont une certaine durée de vie et un défaut commun est que le gaz s’échappe de la cellule, ce qui empêche le système d’accumuler la pression hydraulique. Dans de nombreux cas, la pompe semble s’amorcer en permanence.
Nous proposons la pièce de rechange d’origine Magneti Marelli toute neuve.
Attention : pour la Ferrari F355, vous aurez besoin d’un kit de raccordement / adaptateur supplémentaire pour installer cet accumulateur, qui est disponible séparément dans notre magasin.
Adaptateur pour accumulateur de pression – Ferrari F355 F1
Ce kit d’union est nécessaire pour utiliser l’accumulateur de pression standard de la Ferrari F1 avec le système hydraulique de la 355 F1.
Capteur de pression – Ferrari F355 F1
Le capteur de pression est chargé de détecter la pression hydraulique dans l’accumulateur du système F355 F1. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve, fabriquée en Allemagne.
Écran de l’indicateur de vitesse – Ferrari F355 F1
Nouvel écran LED pour l’indicateur de vitesse de la Ferrari F355 F1
Électrovanne d’embrayage – Ferrari F355 F1
L’électrovanne d’embrayage est responsable de l’actionnement de l’embrayage du système F1. Une valve défectueuse peut causer des problèmes lors de l’engagement de l’embrayage (par exemple l’obturation) et par conséquent, la voiture refuse de changer de vitesse.
C’est une pièce de rechange neuve d’usine.
Électrovanne de commande EV1 EV2 – Ferrari F355 F1
Les deux électrovannes d’engagement sont chargées d’engager les vitesses, elles effectuent le mouvement avant et arrière du sélecteur de vitesse. En cas de défaillance de cette vanne, la voiture refusera de passer une ou plusieurs vitesses.
C’est une pièce de rechange neuve d’usine.
Electrovanne de sélection EV3 EV4 EV5 – Ferrari F355 F1
Les trois électrovannes de sélection sont responsables de la sélection des vitesses, elles effectuent le mouvement horizontal du sélecteur de vitesses. En cas de défaillance de cette vanne, la voiture refuse de passer une ou plusieurs vitesses.
C’est une pièce de rechange neuve d’usine.
Levier de marche arrière – Ferrari F355 360 575M F1
Levier de marche arrière F1 flambant neuf, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. Cette pièce de mise à niveau remplace le levier de marche arrière d’origine, qui est une pièce en fonte et se casse souvent. Convient aux Ferrari 360, F355 et 575M.
Moteur de pompe – Ferrari F355 F1
Nouveau moteur de pompe F1
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression dans le système. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
- Pièce de rechange neuve
- Qualité made-in-Germany
- Montage Plug & Play
- Idéal pour l’utilisation dans le système F1
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Relais de pompe – Ferrari F1 (4 goupilles)
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Veuillez noter qu’il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .
Relais de pompe – Ferrari F1 (5 goupilles)
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Veuillez noter qu’il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .
Réservoirs d’expansion – Ferrari 360 F355 F1
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.