Accumulateur – Ferrari 599 612 F1
Nos accumulateurs de pression remis à neuf sont équipés d’une vanne de remplissage et fraîchement remplis d’azote gazeux.
L’accumulateur est responsable du stockage de la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à piston possède deux cellules : une cellule de stockage du fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par un piston en mouvement. Un accumulateur cassé provoque l’amorçage permanent de la pompe.
Important: Vous devrez payer une caution de 300,00€ qui vous sera remboursée lors du retour de votre pièce usagée. Vous pouvez en savoir plus ici. Il s’agit d’un service de réparation (pas d’achat d’un produit). Nos conditions générales et le droit de rétractation pour la commande de services s’appliquent.
Cache-poussière de l’actionneur – Ferrari F1
Il s’agit d’un tout nouveau cache-poussière pour actionneur d’engrenage F1, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. L’ensemble comprend également un nouveau joint plat. Cette pièce de mise à niveau remplace le cache-poussière d’origine, qui est en plastique et se casse souvent.
Capteur de pression – Ferrari F1
Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l’accumulateur du système F1. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.
Capteur de pression d’embrayage – Ferrari F1
Le capteur de pression d’embrayage fournit un signal de la pression hydraulique sur la ligne hydraulique d’engagement de l’embrayage. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Conduites hydrauliques – Ferrari 575 599 612 F1
Il s’agit d’un ensemble complet de lignes hydrauliques flambant neuves pour le système F1 des Ferrari 57, 599 et 612. Incluant 5 lignes pour EV1, EV2, EV3, EV4 et EV5.
Toutes les lignes sont fabriquées en Allemagne et sont dotées d’un revêtement de protection noir.
Kit d’entretien pompe hydraulique – Ferrari F1 (version actualisée)
Le kit d’entretien comprend l’accouplement en plastique, qui relie l’arbre de la pompe à engrenages à l’arbre du moteur électrique, ainsi que des joints.
Levier de marche arrière – Ferrari 575 Superamerica / 612 Scaglietti F1
Levier de marche arrière F1 flambant neuf, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. Cette pièce de mise à niveau remplace le levier de marche arrière d’origine, qui est une pièce en fonte et se casse souvent. Convient aux Ferrari 575 Superamerica et 612 Scaglietti.
Moteur de pompe – Ferrari F1
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses F1. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Ferrari.
Veuillez vérifier la référence de la voiture et comparer l’image avec votre pièce. Il y a deux types de moteurs de pompe Ferrari F1.
Moteur de pompe – Ferrari F1 (version actualisée)
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses F1. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Ferrari.
Veuillez vérifier la référence de la voiture et comparer l’image avec votre pièce. Il y a deux types de moteurs de pompe Ferrari F1.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Soupape de décharge – Ferrari F1
La soupape de décharge est utilisée pour éviter d’endommager d’autres composants en raison d’une pression excessive dans le système hydraulique. Une valve défectueuse se remarque par une perte de pression et des cycles de pompage fréquents (symptômes similaires à ceux d’un accumulateur de pression défectueux).