Accumulateur – Ferrari F1
Accumulateur – Ferrari F1

L’accumulateur est chargé de stocker la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à vessie comporte deux cellules : une cellule stockant le fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par une membrane. Ces accumulateurs ont une certaine durée de vie et un défaut commun est que le gaz s’échappe de la cellule, ce qui empêche le système d’accumuler la pression hydraulique. Dans de nombreux cas, la pompe semble s’amorcer en permanence.

Nous proposons la pièce de rechange d’origine Magneti Marelli toute neuve.

Attention : pour la Ferrari F355, vous aurez besoin d’un kit de raccordement / adaptateur supplémentaire pour installer cet accumulateur, qui est disponible séparément dans notre magasin.

240,00 
Cache-poussière de l’actionneur – Ferrari F1
Cache-poussière de l’actionneur – Ferrari F1

Il s’agit d’un tout nouveau cache-poussière pour actionneur d’engrenage F1, fabriqué en aluminium de qualité aéronautique. L’ensemble comprend également un nouveau joint plat. Cette pièce de mise à niveau remplace le cache-poussière d’origine, qui est en plastique et se casse souvent.

80,00 
Capteur de pression – Ferrari F1
Capteur de pression – Ferrari F1

Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l’accumulateur du système F1. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.

80,00 
Capteur de sélection / Potentiomètre – Ferrari 360 Enzo F1
Capteur de sélection / Potentiomètre – Ferrari 360 Enzo F1

Les capteurs de sélection F1 et de position d’engagement (potentiomètres) sont chargés de détecter l’état actuel de l’engagement de la roue dentée. Deux de ces capteurs sont installés sur l’actionneur de l’engrenage. Un capteur défectueux peut empêcher la voiture d’engager les vitesses ou de changer de vitesse.

Veuillez noter qu’il ne s’agit que du capteur sans le câble.

140,00 
Moteur de pompe – Ferrari F1
Moteur de pompe – Ferrari F1

Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses F1. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.

Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.

Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Ferrari.

Veuillez vérifier la référence de la voiture et comparer l’image avec votre pièce. Il y a deux types de moteurs de pompe Ferrari F1.

270,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.

23,00 
PPV Électrovanne – Ferrari F1
PPV Électrovanne – Ferrari F1

Le bloc de vannes / unité de puissance du système Ferrari F1 contient 6 électrovannes.

  • EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
  • EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
  • EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
  • EV3 (QPV) – sélection des vitesses
  • EV4 (QPV) – sélection des vitesses
  • EV5 (QPV) – sélection des vitesses

Photo à des fins de démonstration uniquement. La vanne peut être livrée sans étiquette autocollante. Selon le modèle et l’année de construction, les numéros sur l’étiquette autocollante peuvent varier. Dans le cas où vous n’êtes pas sûr que la pièce corresponde à votre voiture, veuillez nous contacter avant d’acheter.

190,00 
QPV Électrovanne – Ferrari F1
QPV Électrovanne – Ferrari F1

Le bloc de vannes / unité de puissance du système Ferrari F1 contient 6 électrovannes.

  • EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
  • EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
  • EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
  • EV3 (QPV) – sélection des vitesses
  • EV4 (QPV) – sélection des vitesses
  • EV5 (QPV) – sélection des vitesses

Nous vendons une pièce de rechange originale de Magneti Marelli. Selon le modèle et l’année de construction, les numéros sur l’étiquette autocollante peuvent varier. Dans le cas où vous n’êtes pas sûr que la pièce corresponde à votre voiture, veuillez nous contacter avant d’acheter.

230,00 
Relais de pompe – Ferrari F1 (4 goupilles)
Relais de pompe – Ferrari F1 (4 goupilles)

Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.


Veuillez noter qu’il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .

25,00 
Relais de pompe – Ferrari F1 (5 goupilles)
Relais de pompe – Ferrari F1 (5 goupilles)

Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.


Veuillez noter qu’il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .

39,00 
Soupape de décharge – Ferrari F1
Soupape de décharge – Ferrari F1

La soupape de décharge est utilisée pour éviter d’endommager d’autres composants en raison d’une pression excessive dans le système hydraulique. Une valve défectueuse se remarque par une perte de pression et des cycles de pompage fréquents (symptômes similaires à ceux d’un accumulateur de pression défectueux).

70,00