Outil de centrage pour actionneur de sélection – Ferrari F430 360 F1
Cet outil de centrage sert à aligner la fourchette de sélection sur l’actionneur de changement de rapports F1 des Ferrari 360 et F430, afin que la position soit correctement centrée lors du remontage. Il est monté sur l’actionneur et définit la position de référence pendant que les électrovannes sont actionnées via le logiciel de diagnostic et que la vis de serrage de la tringlerie est serrée. Cela permet de régler la position de la fourchette de sélection de manière reproductible et de faciliter la procédure d’adaptation ultérieure de la boîte de vitesses. Cet outil est particulièrement nécessaire lors de travaux sur l’actionneur (par exemple démontage, désassemblage, remplacement de joints ou de capteurs) afin d’éviter un mauvais alignement et les problèmes de passage de rapports qui en résultent.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Pompe hydraulique – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Cette pompe à huile à rotor planétaire (P-rotor), entraînée mécaniquement, fournit la pression hydraulique nécessaire à l’actionnement des embrayages, aux changements de rapports, à la lubrification et au refroidissement de la transmission à double embrayage Ferrari. La pompe P-rotor assure un débit d’huile stable et continu indispensable au bon fonctionnement de la boîte de vitesses. Une pompe défectueuse peut provoquer une pression d’huile insuffisante, des passages de rapports retardés ou impossibles, un patinage des embrayages, des messages d’erreur ou une défaillance de la transmission. Nous proposons une pièce d’origine neuve d’usine.
Attention : Cette pièce a été démontée d’une unité CCP d’origine et neuve d’usine. L’unité est livrée par Getrag avec un film protecteur d’huile. En conséquence, la pièce peut présenter des traces d’huile qui ne résultent pas d’une utilisation préalable.
PPV Électrovanne – Ferrari F1
Le bloc de vannes / unité de puissance du système Ferrari F1 contient 6 électrovannes.
- EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
- EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV3 (QPV) – sélection des vitesses
- EV4 (QPV) – sélection des vitesses
- EV5 (QPV) – sélection des vitesses
Photo à des fins de démonstration uniquement. La vanne peut être livrée sans étiquette autocollante. Selon le modèle et l’année de construction, les numéros sur l’étiquette autocollante peuvent varier. Dans le cas où vous n’êtes pas sûr que la pièce corresponde à votre voiture, veuillez nous contacter avant d’acheter.
QPV Électrovanne – Ferrari F1
Le bloc de vannes / unité de puissance du système Ferrari F1 contient 6 électrovannes.
- EVF (QPV) – engagement de l’embrayage
- EV1 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV2 (PPV) – engagement de l’engrenage
- EV3 (QPV) – sélection des vitesses
- EV4 (QPV) – sélection des vitesses
- EV5 (QPV) – sélection des vitesses
Remarque: En fonction du modèle et de l’année de construction, les numéros figurant sur l’étiquette de votre soupape d’origine peuvent varier. La vanne que nous fournissons remplace les vannes QPV02 et QPV10, mais pas la QPV14. Si vous n’êtes pas sûr que notre pièce corresponde, veuillez nous contacter avant d’acheter.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 est un fluide synthétique DCT (Dual Clutch Transmission), conçu sur la base d’huiles hydrocrack de haute qualité avec un additif et une inhibition spéciale, qui assurent un fonctionnement parfait de la transmission à double embrayage.
- Très bon pouvoir lubrifiant même à basse température
- Un indice de viscosité élevé et stable
- Très bonne stabilité à l’oxydation
- Protection contre l’usure, la corrosion et la formation de mousse
- Bon coefficient de frottement équilibré
- Haute stabilité thermique et oxydative
- Excellente capacité de refroidissement
- Meilleure stabilité au cisaillement
Relais – Ferrari 458 F12 FF Front Suspension Lift
Le relais active la pompe hydraulique du système de levage de la suspension avant.
Relais de pompe – Ferrari F1 (4 goupilles)
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Veuillez noter qu’il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .
Relais de pompe – Ferrari F1 (5 goupilles)
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Ferrari F1. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Veuillez noter qu’il existe deux versions différentes pour le relais Ferrari F1 (30A avec 5 goupilles et 50A avec 4 goupilles). Vérifier la référence de la voiture et comparer les numéros de pièces .
Réservoirs d’expansion – Ferrari 360 F355 F1
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.
Roulement de l’arbre principal – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Le roulement de l’arbre principal est nécessaire pour résoudre le problème le plus courant de la boîte de vitesses Ferrari DCT: la fuite au niveau de l’arbre principal, qui provoque une fuite d’huile par le trou de vidange. Nous proposons un roulement neuf, de qualité OE.
SAP CCP Joints plats – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Ce kit comprend quatre joints plats montés sur les unités SAP et CCP de la transmission DCT. Il est recommandé de remplacer ces joints lors de l’entretien de la transmission. Ils sont fabriqués à partir d’un matériau de marque authentique et de haute qualité (Interface ou Klingersil, selon disponibilité).
Soupape de décharge – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Levage de la suspension avant
La soupape de surpression du système de relevage de l’essieu avant est chargée d’évacuer une éventuelle surpression et d’éviter d’endommager d’autres composants. Une soupape défectueuse peut entraîner une perte de pression permanente dans le système et donc une défaillance du relevage de la suspension avant. Nous vendons une pièce de rechange neuve et originale.
Soupape de décharge – Ferrari F1
La soupape de décharge est utilisée pour éviter d’endommager d’autres composants en raison d’une pression excessive dans le système hydraulique. Une valve défectueuse se remarque par une perte de pression et des cycles de pompage fréquents (symptômes similaires à ceux d’un accumulateur de pression défectueux).