Akumulator ciśnienia –  Ferrari F1
Akumulator ciśnienia – Ferrari F1

Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator membranowy składa się z dwóch komórek: jedna komora do przechowywania płynu hydraulicznego i jedna zawierająca gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa hydrauliczna pracuje w sposób ciągły.

Oferujemy nową, oryginalną część firmy Magneti Marelli.

Uwaga: Do Ferrari F355 potrzebny jest dodatkowy zestaw złączny / adapter, który jest dostępny naszym sklepie.

240,00 
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1

Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu F1. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.

80,00 
Czujnik wybierakowy / Potencjometr – Ferrari 360 Enzo F1
Czujnik wybierakowy / Potencjometr – Ferrari 360 Enzo F1

Czujniki wybierakowe systemu F1 (potencjometry) są odpowiedzialne za wykrycie aktualnego stanu wybieraka. Dwa z tych czujników są zainstalowane na wybieraku. Uszkodzony czujnik może uniemożliwić zmianę biegów w samochodzie.

Należy zwrócić uwagę, że jest to tylko czujnik bez kabla.

140,00 
Dźwignia biegu wstecznego – Ferrari F355 360 575M F1
Dźwignia biegu wstecznego – Ferrari F355 360 575M F1

Fabrycznie nowa dźwignia biegu wstecznego F1 wykonana z aluminium lotniczego. Ta część zastępuje oryginalną dźwignię biegu wstecznego, która jest wykonana z żeliwa i często się łamie. Pasuje do Ferrari 360, F355 i 575M.

70,00 
Osłona przeciwpyłowa wybieraka – Ferrari F1
Osłona przeciwpyłowa wybieraka – Ferrari F1

Jest to fabrycznie nowa osłona przeciwpyłowa wybieraka F1, wykonana z aluminium lotniczego. W zestawie znajduje się również nowa uszczelka płaska. Ta część zastępuje oryginalną osłonę przeciwpyłową, która jest wykonana z tworzywa sztucznego i często pęka.

80,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.

Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.

23,00 
PPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1
PPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1

Blok zaworów / zespół napędowy systemu Ferrari F1 składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.

  • EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
  • EV1 (PPV) – włączenie biegów
  • EV2 (PPV) – włączenie biegów
  • EV3 (QPV) – wybór biegów
  • EV4 (QPV) – wybór biegów
  • EV5 (QPV) – wybór biegów

Zdjęcie służy tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.

190,00 
Przekaźnik pompy –  Ferrari F1 (4 styki)
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (4 styki)

Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.

Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..

25,00 
Przekaźnik pompy –  Ferrari F1 (5 styki)
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (5 styki)

Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.

Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..

39,00 
Przewody hydrauliczne – Ferrari F430 360 F1
Przewody hydrauliczne – Ferrari F430 360 F1

Komplet nowych przewodów hydraulicznych do skrzyni F1 z Ferrari F430 i 360. Zestaw zawiera przewody EV1, EV2, EV3, EV4, EV5 i wąż powrotu oleju.

Wszystkie przewody są wykonane w Niemczech i posiadają czarną powłokę ochronną. Wąż filcowy chroni przewody przed ścieraniem.

590,00 
QPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1
QPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1

Blok zaworów systemu Ferrari F1 zawiera 6 zaworów elektromagnetycznych.

  • EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
  • EV1 (PPV) – włączenie biegów
  • EV2 (PPV) – włączenie biegów
  • EV3 (QPV) – wybór biegów
  • EV4 (QPV) – wybór biegów
  • EV5 (QPV) – wybór biegów

Uwaga: Zdjęcie produktu służy wyłącznie do celów ilustracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce oryginalnego zaworu mogą się różnić. Dostarczany przez nas zawór zastępuje zawory QPV02 i QPV10, ale nie QPV14. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.

180,00 
Silnik pompy – Ferrari F1
Silnik pompy – Ferrari F1

Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów F1. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.

W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.

Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Ferrari.

Sprawdź numer referencyjny samochodu i porównaj obrazek z własną częścią. Istnieją dwa typy silników pomp Ferrari F1.

270,00 
Zawór nadciśnieniowy – Ferrari F1
Zawór nadciśnieniowy – Ferrari F1

Zawór nadciśnieniowy służy do zapobiegania uszkodzeniom innych części w wyniku nadmiernego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Uszkodzony zawór powoduje utratę ciśnienia i częste cykle pompy (objawy podobne do uszkodzonego akumulatora).

70,00 
Zbiornik oleju – Ferrari 360 F355 F1
Zbiornik oleju – Ferrari 360 F355 F1

Zbiornik oleju przechowuje olej hydrauliczny systemu.

40,00