Motor de bomba – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Motor de la bomba para Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Diferencial)
Pieza de repuesto original Magneti Marelli
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 es un fluido sintético DCT (Dual Clutch Transmission), diseñado a base de aceites hidrocraqueantes de alta calidad con una aditivación e inhibición especiales, que aseguran un perfecto funcionamiento de la transmisión de doble embrague.
- Muy buena capacidad lubricante incluso a bajas temperaturas
- Índice de viscosidad elevado y estable
- Muy buena estabilidad a la oxidación
- Protección contra el desgaste, la corrosión y la formación de espuma
- Buen coeficiente de fricción equilibrado
- Elevada estabilidad térmica y oxidativa
- Excelente capacidad de refrigeración
- Mayor estabilidad al cizallamiento
Relé – Ferrari 458 F12 FF Front Suspension Lift
El relé activa la bomba hidráulica del sistema de elevación de la suspensión delantera.
SAP CCP Juntas planas – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Este juego consta de cuatro juntas planas que se montan en las unidades SAP y CCP de la transmisión DCT. Se recomienda reemplazarlas durante el mantenimiento de la transmisión. Las juntas están fabricadas con material de marca original y de alta calidad (Interface o Klingersil, según disponibilidad).
Sensor de presión – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica del sistema PTU (Power Transfer Unit). Se trata de una pieza de recambio original y nueva.
Sensor de presión de embrague – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
El sensor de presión del embrague es responsable de medir la presión hidráulica en los embragues de la PTU (Power Transfer Unit). Se trata de una pieza de repuesto totalmente nueva.
Sensor de presión del embrague 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dos de estos sensores de presión (C1 y C2) se encuentran en la unidad mecatrónica del DCT y controlan la presión hidráulica en ambos embragues. Se trata de una pieza de recambio nueva y original de i2s.
Sensor de presión del sistema 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de presión del sistema (60 bar) se encarga de medir la presión hidráulica en el sistema hidráulico de la transmisión DCT. Se trata de una pieza de recambio nueva.
Sensor de temperatura – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de temperatura se encuentra en la unidad CCP y mide la temperatura del líquido de embrague en la caja de cambios DCT. Vendemos un recambio nuevo y original Getrag.
Sensor de temperatura – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
El sensor de temperatura es responsable de detectar la temperatura del fluido hidráulico del sistema PTU (Power Transfer Unit). Esta es una pieza de repuesto nueva.
Sensor de velocidad de transmisión – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de velocidad es uno de los problemas más comunes de la transmisión DCT de Ferrari. Un sensor defectuoso causa un mensaje de advertencia de la transmisión y por lo general la pérdida de marchas pares o impares. Vendemos una pieza original a estrenar.
Sensor de velocidad del motor – Ferrari F1 DCT 7DCL750
El sensor de velocidad mide la velocidad de rotación del eje que transmite la potencia del motor a la transmisión y envía esta información a la unidad de control. Un sensor defectuoso puede generar señales incorrectas, provocando avisos de fallo o un funcionamiento irregular del sistema.
Atención: Esta pieza fue desmontada de una unidad CCP original y nueva de fábrica. La unidad es suministrada por Getrag con una película protectora de aceite. Por lo tanto, la pieza puede presentar restos de aceite que no provienen de un uso previo.
Tapa de cierre – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Esta tapa de cierre de acero con un recubrimiento de goma es una pieza de repuesto original de Getrag.
Tornillo de cierre – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Tornillo de cierre original Getrag para la caja de cambios Ferrari DCT, junta incluida
Válvula de alivio de presión – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Elevación de la suspensión delantera
La válvula limitadora de presión del sistema de elevación del eje delantero se encarga de liberar un posible exceso de presión y evitar daños en otros componentes. Una válvula defectuosa puede provocar una pérdida de presión permanente en el sistema y, por tanto, un fallo del elevador de la suspensión delantera. Vendemos una pieza de recambio nueva y original.
Válvula solenoide de control de la presión del sistema – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Esta válvula solenoide es responsable del control de la presión del sistema. En vehículos equipados con un diferencial electrónico, también se instala una segunda válvula de este tipo para el control del diferencial.
Atención: Esta pieza fue desmontada de una unidad CCP original y nueva de fábrica. La unidad es suministrada por Getrag con una película protectora de aceite. Por lo tanto, la pieza puede presentar restos de aceite que no provienen de un uso previo.
Válvula solenoide de control del embrague – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Esta válvula solenoide, junto con otras válvulas de la unidad CCP, es responsable del control de los embragues. Una válvula solenoide defectuosa puede provocar respuestas retardadas del embrague, un acoplamiento impreciso o irregular, o incluso el fallo completo de un embrague (marchas pares o impares).
Atención: Esta pieza fue desmontada de una unidad CCP original y nueva de fábrica. La unidad es suministrada por Getrag con una película protectora de aceite. Por lo tanto, la pieza puede presentar restos de aceite que no provienen de un uso previo.
Válvula solenoide de desconexión del embrague – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Las dos válvulas solenoides para la desconexión del embrague en la unidad CCP interrumpen completamente el suministro de presión hidráulica al embrague correspondiente cuando es necesario, garantizando así una desconexión rápida y una desconexión de seguridad definida en caso de fallo.
Atención: Esta pieza fue desmontada de una unidad CCP original y nueva de fábrica. La unidad es suministrada por Getrag con una película protectora de aceite. Por lo tanto, la pieza puede presentar restos de aceite que no provienen de un uso previo.
Válvula solenoide de lubricación del embrague – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dos válvulas solenoides de este tipo controlan el flujo de aceite y, de este modo, la refrigeración de los dos embragues. Una válvula solenoide defectuosa puede afectar a la refrigeración del embrague y provocar un sobrecalentamiento.
Atención: Esta pieza fue desmontada de una unidad CCP original y nueva de fábrica. La unidad es suministrada por Getrag con una película protectora de aceite. Por lo tanto, la pieza puede presentar restos de aceite que no provienen de un uso previo.