Akumulator ciśnienia – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Akumulator ciśnienia do Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Oryginała część zamienna od Magneti Marelli
Czujnik ciśnienia – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzegła – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Ten czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za kontrolę załączenia sprzęgła w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzęgła 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Dwa z tych czujników ciśnienia (C1 i C2) znajdują się na jednostce mechatronicznej DCT i monitorują ciśnienie hydrauliczne na obu sprzęgłach. Jest to fabrycznie nowa i oryginalna część zamienna firmy i2s.
Czujnik ciśnienia systemu 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Czujnik ciśnienia systemu (60 bar) odpowiada za pomiar ciśnienia hydraulicznego w układzie hydraulicznym skrzyni biegów DCT. Jest to fabrycznie nowa część zamienna.
Czujnik temperatury – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Czujnik temperatury jest odpowiedzialny za mierzenie temperatury oleju hydraulicznego w systemie PTU (Power Transfer Unit). Jest to nowa część zamienna.
Łożysko wału głównego – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Łożysko wału głównego jest niezbędne do naprawy najczęstszego problemu skrzyni biegów Ferrari DCT: nieszczelności na wale głównym, która powoduje wyciek oleju ze skrzyni biegów. Oferujemy fabrycznie nowe łożysko o jakości OE.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 jest syntetycznym płynem do przekładni DCT (Dual Clutch Transmission), zaprojektowanym na bazie wysokiej jakości olejów hydrokrakatowych ze specjalnym dodatkiem i inhibitorem, które zapewniają doskonałe funkcjonowanie przekładni dwusprzęgłowej.
- Bardzo dobra zdolność smarowania nawet w niskich temperaturach
- Wysoki, stabilny wskaźnik lepkości
- Bardzo dobra stabilność oksydacyjna
- Ochrona przed zużyciem, korozją i tworzeniem się piany
- Dobry zrównoważony współczynnik tarcia
- Wysoka stabilność termiczna i oksydacyjna
- Doskonała zdolność chłodzenia
- Zwiększona stabilność ścinania
Silnik pompy – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Silnik pompy do Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Oryginała część zamienna od Magneti Marelli
Śruba zaślepiająca – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Oryginalna śruba zaślepiająca Getrag do skrzyni biegów Ferrari DCT wraz z uszczelką
Zestaw serwisowy pompy hydraulicznej – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Zestaw serwisowy zawiera plastikowe złącze, które łączy wał pompy zębatej z wałem silnika elektrycznego, a także uszczelki.