Drucksensor – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck des PTU-Systems (Power Transfer Unit). Dies ein originales Neuteil.
Drucksensor Kupplung – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Dieser Drucksensor misst den Hydraulikdruck für die interne Kupplungsbetätigung des PTU-Systems (Power Transfer Unit). Dies ein originales Neuteil.
Drucksensor Kupplung 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Zwei dieser Drucksensoren (C1 und C2) sitzen auf der Mechatronik-Einheit des DCT und überwachen den Hydraulik an beiden Kupplungen. Dies ist ein fabrikneues und originales i2s Ersatzteil.
Druckspeicher – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Druckspeicher für die Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Originales Magneti Marelli Ersatzteil
Hauptwellenlager – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Das Hauptwellenlager wird benötigt, um das häufigste Problem des Ferrari DCT-Getriebes zu beheben: eine Undichtigkeit an der Hauptwelle, die zu einem Auslaufen des Öls am Sickerloch führt. Wir bieten ein brandneues Lager in Erstausrüsterqualität an.
Motor für Hydraulikpumpe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Pumpenmotor für die Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Originales Magneti Marelli Ersatzteil
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.
Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.
Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 ist ein synthetisches DCT (Doppelkupplungsgetriebeöl), konzipiert auf Basis von hochwertigen Hydrocrackölen mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung, die eine einwandfreie Funktion des Doppelkupplungsgetriebes gewährleisten.
- Hervorragende Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
- Hohen, stabilen Viskositätsindex
- Sehr gute Oxidationsstabilität
- Weitestgehenden Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung
- Eine hervorragende Reibwertkonstanz
- Eine hohe thermische und oxidative Stabilität
- Ein hervorragendes Kühlvermögen
- Verbesserte Scherstabilität
Systemdrucksensor 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Der Systemdrucksensor (60 bar) misst den Hydraulikdruck im DCT-Getriebesystem. Dies ist fabrikneues Ersatzteil.
Temperatursensor – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Der Temperatursensor misst den Temperatur des Hydrauliköls des PTU-Systems (Power Transfer Unit). Dies ein Neuteil.
Verschlussschraube – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Original Getrag Verschlussschraube für das Ferrari DCT Getriebe, Dichtung inklusive
Wartungskit Hydraulikpumpe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Das Wartungskit enthält die Plastickkupplung, die die Welle der Zahnradpumpe mit der Welle des Elektromotors verbindet, sowie Dichtungen.