Dichtungssatz Magnetventile SAP – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Satz mit neuen Dichtungen für alle 6 Magnetventile der SAP-Einheit des DCT-Getriebes
Druckablassventil – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Höhenverstellung Vorderachse
Das Überdruckventil der elektrohydraulischen Höhenverstellung der Vorderachse ist dafür verantwortlich, einen eventuellen Überdruck abzulassen und somit Schäden an anderen Komponenten zu verhindern. Ein defektes Ventil kann zu einem permanenten Druckverlust und damit zu einem Ausfall der Höhenverstellung führen. Wir verkaufen ein neues und originales Ersatzteil.
Drucksensor – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck des PTU-Systems (Power Transfer Unit). Dies ein originales Neuteil.
Drucksensor Kupplung – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck an den Kupplungen der PTU (Power Transfer Unit). Dies ist ein fabrikneues Ersatzteil.
Drucksensor Kupplung 40 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Zwei dieser Drucksensoren (C1 und C2) sitzen auf der Mechatronik-Einheit des DCT und überwachen den Hydraulik an beiden Kupplungen. Dies ist ein fabrikneues und originales i2s Ersatzteil.
Druckspeicher – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Druckspeicher für die Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Originales Magneti Marelli Ersatzteil
Getriebedrehzahlsensor – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Der Getriebedrehzahlsensor stellt eines der häufigsten Probleme des Ferrari DCT Getriebes dar. Ein defekter Sensor verursacht eine Getriebewarnmeldung und normalerweise den Verlust von entweder geraden oder ungeraden Gängen. Wir verkaufen eine fabrikneues Originalteil.
Hauptwellendichtung – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Eine fehlerhafte Hauptwellendichtung führt zu einem einem Ölverlust am DCT Getriebe, der sich vor allem bei laufendem Motor bemerkbar macht (auch bekannt als „weep hole leak“). Auf jeder Seite des Kugellagers sitzt eine Dichtung, es werden daher zwei Dichtungen benötigt. Wir verkaufen neue, originale Dichtungen.
Hauptwellenlager – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Das Hauptwellenlager wird benötigt, um das häufigste Problem des Ferrari DCT-Getriebes zu beheben: eine Undichtigkeit an der Hauptwelle, die zu einem Auslaufen des Öls am Sickerloch führt. Wir bieten ein brandneues Lager in Erstausrüsterqualität an.
Magnetventil – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Höhenverstellung Vorderachse
Dieses Magnetventil vom Typ On/Off steuert die elektrohydraulische Höhenverstellung der Vorderachse. Wir verkaufen ein neues Originalteil.
Magnetventil Durchflussregelung – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Neues fluss-proportionales Magnetventil für die PTU (Power Transfer Unit)
Wichtig: Das Produktfoto dient nur zu Anschauungszwecken. Das Ventil wird möglicherweise ohne Aufkleber geliefert. Abhängig von Modell und Baujahr können die Nummern auf dem Aufkleber des Originalventils variieren. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Teil für Ihr Fahrzeug passt, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf.
Magnetventil On/Off – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Neues On/Off Magnetventil für die PTU (Power Transfer Unit)
Motor für Hydraulikpumpe – Ferrari FF GTC4Lusso PTU (4RM)
Pumpenmotor für die Ferrari PTU (Power Transfer Unit / Differential)
Originales Magneti Marelli Ersatzteil
Motor Hydraulikpumpe – Ferrari 458 488 812 F12 FF GTC4Lusso Höhenverstellung Vorderachse
Der Pumpenmotor treibt die Zahnradpumpe an und erzeugt damit den Hydraulikdruck für die elektrohydraulische Höhenverstellung der Vorderachse. Ein defekter Pumpenmotor führt zu einem Totalausfall der Höhenverstellung. Wir verkaufen ein neues Originalteil.
Ölfilter – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Es empfiehlt sich, den Ölfilter bei jeder möglichen Gelegenheit (bei Arbeiten am Getriebe) zu wechseln. Wir verkaufen ein neues und originales Getrag Ersatzteil.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.
Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.
Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
Pumpenspindeldichtung – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Eines der häufigsten und bekanntesten Probleme der Ferrari DCT Getriebe besteht darin, dass sich Hydraulikfluid und Getriebeöl durch fehlerhafte Pumpenspindeldichtungen vermischen. Wir verkaufen ein Set mit zwei fabrikneuen, originalen Dichtungen.
Ravenol DCT-F3
RAVENOL ATF DCT-F3 ist ein synthetisches DCT (Doppelkupplungsgetriebeöl), konzipiert auf Basis von hochwertigen Hydrocrackölen mit einer speziellen Additivierung und Inhibierung, die eine einwandfreie Funktion des Doppelkupplungsgetriebes gewährleisten.
- Hervorragende Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen
- Hohen, stabilen Viskositätsindex
- Sehr gute Oxidationsstabilität
- Weitestgehenden Schutz gegen Verschleiß, Korrosion und Schaumbildung
- Eine hervorragende Reibwertkonstanz
- Eine hohe thermische und oxidative Stabilität
- Ein hervorragendes Kühlvermögen
- Verbesserte Scherstabilität
Relais – Ferrari 458 F12 FF Front Suspension Lift
Das Relais aktiviert die Hydraulikpumpe für die Höhenverstellung der Vorderachse.
Systemdrucksensor 60 bar – Ferrari F1 DCT 7DCL750
Der Systemdrucksensor (60 bar) misst den Hydraulikdruck im DCT-Getriebesystem. Dies ist fabrikneues Ersatzteil.