Ford Powershift MPS6 6DCT450

Ce capteur fournit le signal de vitesse de l’arbre d’entrée de la transmission. Le signal de vitesse est requis par l’unité de commande pour contrôler le système de transmission, en ajustant correctement les vitesses de l’arbre avant d’engager et de désengager les différents rapports.

Ce couvercle d’embrayage (joint d’huile du couvercle avant de l’embrayage) assure une étanchéité parfaite autour de l’ensemble de l’embrayage avant du système Powershift MPS6 / 6DCT450, protégeant les composants internes contre les fuites de fluide et les contaminations.

L’unité de double embrayage est de loin le point faible le plus courant de la boîte de vitesses Ford Powershift MPS6 / 6DCT450. Les causes typiques de panne incluent la rupture des ressorts de torsion ainsi que la fragilisation et la désintégration des composants en plastique (retainers) du système d’amortissement. Les particules ainsi produites peuvent se retrouver dans le fluide de transmission et provoquer des dommages secondaires à l’unité mécatronique.

Nous proposons une pièce de rechange neuve et d’origine BorgWarner – exactement la même que celle montée d’usine dans la boîte de vitesses et distribuée directement par Ford. Cette pièce est adaptée aux moteurs diesel. Veuillez consulter la liste des références OE pour vérifier la compatibilité.

Ces pistons de fourche de sélection font partie du système de commande hydraulique de la boîte de vitesses MPS6 / 6DCT450 Powershift. Ils actionnent les fourches de sélection et permettent l’engagement précis des rapports sous pression hydraulique. Des pistons ou joints usés ou endommagés peuvent entraîner une perte de pression, provoquant des passages de vitesses brutaux, des vitesses bloquées ou le passage de la boîte en mode dégradé. Leur remplacement par un kit neuf rétablit le bon fonctionnement hydraulique et assure des changements de vitesses fiables.