Akumulator ciśnienia –  Ferrari F1
Akumulator ciśnienia – Ferrari F1

Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w systemie hydraulicznym w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator membranowy składa się z dwóch komórek: jedna komora do przechowywania płynu hydraulicznego i jedna zawierająca gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa hydrauliczna pracuje w sposób ciągły.

Oferujemy nową, oryginalną część firmy Magneti Marelli.

Uwaga: Do Ferrari F355 potrzebny jest dodatkowy zestaw złączny / adapter, który jest dostępny naszym sklepie.

240,00 
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1

Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu F1. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.

80,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.

Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.

16,00 
PPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1
PPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1

Blok zaworów / zespół napędowy systemu Ferrari F1 składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.

  • EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
  • EV1 (PPV) – włączenie biegów
  • EV2 (PPV) – włączenie biegów
  • EV3 (QPV) – wybór biegów
  • EV4 (QPV) – wybór biegów
  • EV5 (QPV) – wybór biegów

Zdjęcie służy tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.

190,00 
Przekaźnik pompy –  Ferrari F1 (4 styki)
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (4 styki)

Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.

Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..

25,00 
Przekaźnik pompy –  Ferrari F1 (5 styki)
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (5 styki)

Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.

Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..

39,00 
QPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1
QPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1

Blok zaworów / zespół napędowy systemu Ferrari F1 składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.

  • EVF (QPV) – włączenie sprzęgła
  • EV1 (PPV) – włączenie biegów
  • EV2 (PPV) – włączenie biegów
  • EV3 (QPV) – wybór biegów
  • EV4 (QPV) – wybór biegów
  • EV5 (QPV) – wybór biegów

Zdjęcie tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji numery na naklejce mogą się różnić. Jeśli nie jesteś pewny, czy część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.

180,00 
Silnik pompy – Ferrari F1
Silnik pompy – Ferrari F1


Pompa dostarcza ciśnienie hydrauliczne dla różnych odbiorników (wysprzęgliki) i zapisuje je w akumulatorze ciśnieniowym. Pompa składa się z małej pompy zębatej i elektrycznego silnika. W zaleęności od roku budowy silnik elektryczny używany przez Ferrari jest podatny na uszkodzenia i może się zepsuć ze względu na jego położenie w wysokiej temperaturze.

Nasz silnik pochodzi bezpośrednio od oryginalnego producenta sprzętu (OEM) systemu Ferrari F1. Wielu producentów samochodów kupuje swoje części bezpośrednio od tego dostawcy. Silnik spełnia najwyższe oczekiwania, co do jakości i umożliwia sportowy styl jazdy z częstą zmianą biegów.

Silnik może być łatwo wymieniany, ponieważ jest podłączony tylko za pomocą dwóch śrub do głowicy pompy. Nie jest konieczne usuwanie całej pompy, ale czasami przydatne.

Informacje dla serii Ferrari F430, 612 i 599: podczas produkcji, silnik pompy został zastąpiony przez „zaktualizowaną” wersję silnika pompy. Sprawdź numer referencyjny samochodu i porównaj obrazek z własną częścią. Jeśli nie jesteś pewien która część pasuje, skontaktuj się z nami przed zakupem.

270,00 
Węże hydrauliczne – Ferrari 575 599 612 F1
Węże hydrauliczne – Ferrari 575 599 612 F1

Jest to kompletny zestaw nowych linii hydraulicznych do Ferrari 575, 599 i 612 F1. Zestaw zawiera linie EV1, EV2, EV3, EV4 i EV5.

Wszystkie linie są wykonane w Niemczech i posiadają czarną powłokę ochronną.

490,00 
Zawór nadciśnieniowy – Ferrari F1
Zawór nadciśnieniowy – Ferrari F1

Zawór nadciśnieniowy służy do zapobiegania uszkodzeniom innych części w wyniku nadmiernego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Uszkodzony zawór powoduje utratę ciśnienia i częste cykle pompy (objawy podobne do uszkodzonego akumulatora).

70,00