Akumulator ciśnienia –  Ferrari F1
Akumulator ciśnienia – Ferrari F1

Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia w układzie Ferrari F1 w celu późniejszego dostępu siłowników. Akumulator typu pęcherzykowego składa się z dwóch ogniw: jednej komory do przechowywania płynu hydraulicznego i jednej komory zawierającej gaz do wytwarzania przeciwciśnienia. Obie komory są oddzielone przez membranę. Akumulatory te mają określoną żywotność, a częstą awarią jest wyciek gazu z komory, co powoduje, że system nie jest w stanie pompować ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa wydaje się stale pompować.

Oferujemy nową część OEM.

Uwaga: Do Ferrari F355 potrzebny jest dodatkowy zestaw złączny / adapter do zainstalowania tego akumulatora.

260,00 
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu F1. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
80,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C. Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
16,00 
PPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1
PPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1

Blok zaworów / zespół napędowy systemu Ferrari F1 składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.

  • EVF (QPV) - włączenie sprzęgła
  • EV1 (PPV) - włączenie biegów
  • EV2 (PPV) - włączenie biegów
  • EV3 (QPV) - wybór biegów
  • EV4 (QPV) - wybór biegów
  • EV5 (QPV) - wybór biegów
W zależności od modelu i roku budowy liczba "PPV" może się różnić (PPV02, PPV09). Oferowana przez nas część pasuje do wszystkich zaworów elektromagnetycznych o numerze "195719".

190,00 
Przekaźnik pompy –  Ferrari F1 (4 styki)
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (4 styki)
Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.

Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..
25,00 
Przekaźnik pompy –  Ferrari F1 (5 styki)
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (5 styki)
Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.

Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..
39,00 
QPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1
QPV Zawór elektromagnetyczny – Ferrari F1

Blok zaworów / zespół napędowy systemu Ferrari F1 składa się z 6 zaworów elektromagnetycznych.

  • EVF (QPV) - włączenie sprzęgła
  • EV1 (PPV) - włączenie biegów
  • EV2 (PPV) - włączenie biegów
  • EV3 (QPV) - wybór biegów
  • EV4 (QPV) - wybór biegów
  • EV5 (QPV) - wybór biegów

Zdjęcie tylko do celów demonstracyjnych. Zawór może być dostarczony bez naklejki. W zależności od modelu i roku produkcji, numer znajdujący się za "QPV" może się różnić (QPV02, QPV10). Oferowana przez nas część zastępuje wszystkie zawory elektromagnetyczne, których naklejka zawiera numer "195717".

180,00 
Silnik pompy – Ferrari F1
Silnik pompy – Ferrari F1
[tabs] [tab title="Problem" start=open] Pompa dostarcza ciśnienie hydrauliczne dla różnych odbiorników (wysprzęgliki) i zapisuje je w akumulatorze ciśnieniowym. Pompa składa się z małej pompy zębatej i elektrycznego silnika. W zaleęności od roku budowy silnik elektryczny używany przez Ferrari jest podatny na uszkodzenia i może się zepsuć ze względu na jego położenie w wysokiej temperaturze. [/tab] [tab title="Nasz silnik"] Nasz silnik pochodzi bezpośrednio od oryginalnego producenta sprzętu (OEM) systemu Ferrari F1. Wielu producentów samochodów kupuje swoje części bezpośrednio od tego dostawcy. Silnik spełnia najwyższe oczekiwania, co do jakości i umożliwia sportowy styl jazdy z częstą zmianą biegów. [/tab] [tab title="Instalacja"] Silnik może być łatwo wymieniany, ponieważ jest podłączony tylko za pomocą dwóch śrub do głowicy pompy. Nie jest konieczne usuwanie całej pompy, ale czasami przydatne. [/tab] [/tabs] Sprawdż numer referencyjny samochodu i porównaj obrazek z własną częścią. Informacje dla serii Ferrari F430: począwszy od roku budowy 2005 zastosowano zaktualizowaną wersją silnika pompy.
280,00