Druckablassventil – Ferrari F1
Druckablassventil – Ferrari F1

Das Druckablassventil dient dazu, eine Beschädigung anderer Komponenten durch Überdruck im Hydrauliksystem zu verhindern. Ein defektes Ventil würde sich durch Druckverlust und häufige Pumpenzyklen bemerkbar machen (ähnliche Symptome wie ein defekter Druckspeicher).

70,00 
Drucksensor – Ferrari F1
Drucksensor – Ferrari F1

Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des F1-Systems. Dies ein originales Neuteil.

80,00 
Druckspeicher – Ferrari F1
Druckspeicher – Ferrari F1

Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydraulikystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Blasenspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch eine Membran voneinander getrennt. Gerade diese Art von Druckspeichern haben eine beschränkte Lebensdauer und ein häufiger Ausfallgrund ist, dass das Gas aus der Zelle austritt. Dadurch ist das System nicht mehr in der Lage, ausreichend Druck zu speichern. Häufig kommt es dann vor, dass die Hydraulikpumpe ständig läuft.

Wir bieten ein neues, originales Magneti Mareli Ersatzteil an.

Bitte beachten Sie: Für den Ferrari F355 benötigen Sie einen zusätzlichen Anschlußsatz / Adapter, um diesen Druckspeicher zu verwenden. Diesen Adapter finden Sie als separaten Artikel in unserem Shop.

240,00 
Hebel Rückwärtsgang – Ferrari 575 Superamerica / 612 Scaglietti F1
Hebel Rückwärtsgang – Ferrari 575 Superamerica / 612 Scaglietti F1

Neuer Hebel für den Rückwärtsgang, gefertigt aus Aluminium, das auch im Luftfahrtbereich eingesetzt wird. Dieses Upgrade-Teil ersetzt den originalen gußeisernen Hebel, der häufig bricht. Passt für Ferrari Ferrari 575 Superamerica und 612 Scaglietti.

70,00 
Hebel Rückwärtsgang – Ferrari F355 360 575M F1
Hebel Rückwärtsgang – Ferrari F355 360 575M F1

Neuer Hebel für den Rückwärtsgang, gefertigt aus Aluminium, das auch im Luftfahrtbereich eingesetzt wird. Dieses Upgrade-Teil ersetzt den originalen gußeisernen Hebel, der häufig bricht. Passt für Ferrari 360, F355 and 575M.

70,00 
Hydraulikleitungen – Ferrari 575 599 612 F1
Hydraulikleitungen – Ferrari 575 599 612 F1

Dies ist ein vollständiges Set von Hydraulikleitungen für das Ferrari 575, 599 und 612 F1-System. Das Set enthält die Hydraulikleitungen für EV1, EV2, EV3, EV4 und EV5

Alle Leitungen werden in Deutschland hergestellt und besitzen eine schwarze Schutzlegierung.

490,00 
Motor für Hydraulikpumpe –  Ferrari F1
Motor für Hydraulikpumpe – Ferrari F1

Der Pumpenmotor treibt die Zahnradpumpe an, die wiederum den Druck für das F1 Getriebe erzeugt. Beide Teile bilden zusammen die Hydraulikpumpe. Ohne Hydraulikdruck kann das Getriebe keine Aktion durchführen – weder die Gänge wechseln, noch die Kupplung betätigen. Daher ist die Hydraulikpumpe das wichtigste Bauteil im System.

In den meisten Fällen ist es ausreichend, nur den Elektromotor zu wechseln, da es sich bei diesem um ein Verschleißteil handelt. Die Zahnradpumpe geht nur sehr selten kaputt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei einem Wechsel des Pumpenmotors das Hydrauliksystem anschließend nicht entlüftet werden muss, sofern es nicht geöffnet wurde.

Wir verkaufen ein originales, fabrikneues Magneti Marelli Ersatzteil – also dasselbe Teil, das Sie von Ferrari erhalten würden.

Bitte prüfen Sie, ob Ihr Fahrzeug in den kompatiblen Modellen aufgelistet ist, und vergleichen Sie das Bild mit Ihrem Teil. Es gibt zwei verschiedene Typen von Ferrari F1 Pumpenmotoren.

270,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.

Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.

Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.

23,00 
PPV Magnetventil – Ferrari F1
PPV Magnetventil – Ferrari F1

Der Ventilblock des Ferrari F1-Systems beherbergt die sechs Magnetventile.

  • EVF (QPV) – Kupplungsbetätigung
  • EV1 (PPV) – Gangbetätigung
  • EV2 (PPV) – Gangbetätigung
  • EV3 (QPV) – Gangauswahl
  • EV4 (QPV) – Gangauswahl
  • EV5 (QPV) – Gangauswahl

Das Foto dient der Veranschaulichung. Das Ventil hat ggf. keinen Aufkleber. Abhängig von Modell und Baujahr können die Nummern auf dem Aufkleber variieren. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Teil für Ihr Fahrzeug passt, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf.

190,00 
QPV Magnetventil – Ferrari F1
QPV Magnetventil – Ferrari F1

Der Ventilblock des Ferrari F1-Systems beherbergt die sechs Magnetventile.

  • EVF (QPV) – Kupplungsbetätigung
  • EV1 (PPV) – Gangbetätigung
  • EV2 (PPV) – Gangbetätigung
  • EV3 (QPV) – Gangauswahl
  • EV4 (QPV) – Gangauswahl
  • EV5 (QPV) – Gangauswahl

Wir verkaufen ein originales Magneti Marelli Teil. Abhängig von Modell und Baujahr können die Nummern auf dem Aufkleber variieren. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Teil für Ihr Fahrzeug passt, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Kauf.

230,00 
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (4-Pin)
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (4-Pin)

Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Ferrari F1-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.

Bitte beachten Sie, dass es für das Ferrari F1 Relais zwei verschiedene Versionen gibt (30A mit 5 Pins und 50A mit 4 Pins). Überprüfen Sie die Fahrzeugreferenz und vergleichen Sie die Teilenummern.

25,00 
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (5-Pin)
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (5-Pin)

Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Ferrari F1-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.

Bitte beachten Sie, dass es für das Ferrari F1 Relais zwei verschiedene Versionen gibt (30A mit 5 Pins und 50A mit 4 Pins). Überprüfen Sie die Fahrzeugreferenz und vergleichen Sie die Teilenummern.

39,00 
Staubschutzkappe Aktuator – Ferrari F1
Staubschutzkappe Aktuator – Ferrari F1

Neue Staubschutzkappe für den F1 Schaltaktuator, gefertigt aus Aluminium, das auch im Luftfahrtbereich eingesetzt wird. Das Set beinhaltet auch eine neue Flachdichtung. Dieses Upgrade-Teil ersetzt die originale Staubschutzkappe aus Plastik, die häufig bricht.

80,00