Akumulator ciśnienia – Ferrari 599 612 F1
Nasze odnowione akumulatory ciśnieniowe wyposażone są w zawór i są świeżo napełnione azotem.
Akumulator jest odpowiedzialny za przechowywanie ciśnienia systemu hydraulicznego w celu późniejszego dostępu siłowników. Uszkodzony akumulator powoduje, że system nie jest w stanie pompować ciśnienia. W wielu takich przypadkach pompa wydaje się stale pompować.
Ważne: Będziesz musiał zapłacić depozyt w wysokości 300,00€, który zostanie zwrócony po odesłaniu używanej części. Możesz dowiedzieć się więcej tutaj. Jest to usługa naprawcza (nie zakup produktu). Obowiązują nasze warunki handlowe oraz prawo do odstąpienia od umowy dotyczącej zamówienia usług.
Czujnik ciśnienia – Ferrari F1
Czujnik ciśnienia jest odpowiedzialny za mierzenie ciśnienia hydraulicznego w akumulatorze systemu F1. Jest to oryginalna i nowa część zamienna.
Czujnik ciśnienia sprzegła – Ferrari F1
Czujnik ciśnienia sprzęgła dostarcza sygnał o ciśnieniu hydraulicznym w przewodzie hydraulicznym sprzęgła. Jest to nowa część zamienna.
Osłona przeciwpyłowa wybieraka – Ferrari F1
Jest to fabrycznie nowa osłona przeciwpyłowa wybieraka F1, wykonana z aluminium lotniczego. W zestawie znajduje się również nowa uszczelka płaska. Ta część zastępuje oryginalną osłonę przeciwpyłową, która jest wykonana z tworzywa sztucznego i często pęka.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S to syntetyczny, wysokowydajny płyn hydrauliczny przeznaczony do długotrwałych zastosowań w urządzeniach wykorzystywanych w nowoczesnych pojazdach samochodowych. Produkt ten sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach zapewniając pełną wydajność przy temperaturach układu w przedziale od -40°C do ponad 130°C.
Pentosin CHF 11S został opracowany specjalnie dla wykorzystywanej w pojazdach samochodowych hydrauliki stawiającej najwyższe wymagania techniczne. Dzięki swoim doskonałym właściwościom jest on stosowany w (między innymi): układach kierowniczych, układach regulacji poziomu pojazdu, amortyzatorach, zawieszeniu pneumohydraulicznym, układzie kontroli stabilności i trakcji, układzie hydraulicznym składania dachu czy w układach zamka centralnego.
Przekaźnik pompy – Ferrari F1 (4 styki)
Przekaźnik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za włączanie / wyłączanie pompy hydraulicznej systemu Ferrari F1. Uszkodzony przekaźnik powoduje brak działania pompy. Bez ciśnienia hydraulicznego układ nie może załączać biegów lub sprzęgła.
Należy pamiętać, że istnieją dwie różne wersje przekaźników Ferrari F1 (30A z 5 stykami i 50A z 4 stykami). Sprawdź listę kompatybilnych samochodów i porównaj numery części..
Przewody hydrauliczne – Ferrari 575 599 612 F1
Komplet nowych przewodów hydraulicznych do skrzyni F1 z Ferrari 575, 599 i 612 F1. Zestaw zawiera przewody EV1, EV2, EV3, EV4 i EV5.
Wszystkie przewody są wykonane w Niemczech i posiadają czarną powłokę ochronną.
Silnik pompy – Ferrari F1
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów F1. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Ferrari.
Sprawdź numer referencyjny samochodu i porównaj obrazek z własną częścią. Istnieją dwa typy silników pomp Ferrari F1.
Silnik pompy – Ferrari F1 (zaktualizowana wersja)
Silnik pompy napędza pompę zębatą, która z kolei wytwarza ciśnienie dla skrzyni biegów F1. Obie części tworzą razem pompę hydrauliczną. Bez ciśnienia hydraulicznego skrzynia biegów nie może wykonywać żadnych czynności – ani zmieniać biegów, ani operować sprzęgłem. Dlatego pompa hydrauliczna jest najważniejszym elementem systemu.
W większości przypadków wystarczy wymienić tylko silnik elektryczny, ponieważ jest to część zużywalna. Pompa zębata bardzo rzadko się psuje. Kolejną zaletą jest to, że przy wymianie silnika pompy nie trzeba potem odpowietrzać układu hydraulicznego, o ile nie został on otwarty.
Sprzedajemy oryginalną, fabrycznie nową część zamienną Magneti Marelli – taką samą, jaką dostałbyś od Ferrari.
Sprawdź numer referencyjny samochodu i porównaj obrazek z własną częścią. Istnieją dwa typy silników pomp Ferrari F1.
Zawór nadciśnieniowy – Ferrari F1
Zawór nadciśnieniowy służy do zapobiegania uszkodzeniom innych części w wyniku nadmiernego ciśnienia w układzie hydraulicznym. Uszkodzony zawór powoduje utratę ciśnienia i częste cykle pompy (objawy podobne do uszkodzonego akumulatora).
Zestaw serwisowy pompy hydraulicznej – Ferrari F1 (zaktualizowana wersja)
Zestaw serwisowy zawiera plastikowe złącze, które łączy wał pompy zębatej z wałem silnika elektrycznego, a także uszczelki.