Acumulador – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Acumulador – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Nuestros acumuladores de presión renovados están equipados con una válvula de llenado y recién llenados con gas nitrógeno.

El acumulador es responsable de almacenar la presión del sistema hidráulico para el acceso posterior de los actuadores. El acumulador de pistón tiene dos celdas: una que almacena el fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Ambas células están separadas por un pistón móvil. Un acumulador roto hace que la bomba se cebe permanentemente.

Importante: Tendrás que pagar una fianza de 300,00€ que te será devuelta cuando devuelvas tu pieza usada. Puedes aprender más aquí. Se trata de un servicio de reparación (no hay compra de un producto). Se aplican nuestros términos y condiciones y el derecho de desistimiento para el pedido de servicios.

240,00 
Kit de Venta de Electroválvulas – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Kit de Venta de Electroválvulas – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
  • Kit de sellado para la válvula solenoide
  • Se adapta a todas las cuatro válvulas solenoides
  • Este kit es para una sola válvula
14,00 
Motor de bomba – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Motor de bomba – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) del Sprintshift / Sequentronic y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de potencia. Dependiendo del año de construcción, el motor eléctrico utilizado por Mercedes Benz es una vulnerabilidad y probablemente fallará debido a su ubicación en un área de alta temperatura.

Nuestro motor viene directamente del fabricante del equipo original (OEM) del sistema Sprintshift / Sequentronic. Varios fabricantes de automóviles compran sus piezas directamente a este proveedor. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con frecuentes cambios de marcha.
>

El motor se puede cambiar fácilmente, ya que sólo se fija con dos tornillos a la cabeza de la bomba. No es necesario retirar la bomba entera, pero a veces es útil.
220,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.

21,00 
Relé de bomba – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Relé de bomba – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

El relé electromagnético se encarga de encender y apagar la bomba hidráulica del sistema Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic. Un relé roto hace que la bomba falle en el cebado. Sin presión hidráulica, el sistema no puede conectar los engranajes o el embrague.

No es una parte original, sino una parte OE.

25,00 
Sensor de presión – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Sensor de presión – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Sprintshift / Sequentronic. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.

80,00 
Sensor de velocidad de la transmisión – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Sensor de velocidad de la transmisión – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Este sensor proporciona la señal de velocidad del eje de entrada de la transmisión. La señal de velocidad es requerida por la unidad de control del para controlar el sistema de transmisión, ajustando adecuadamente las velocidades del eje antes de engranar y desengranar las diferentes marchas.

35,00