Dichtungen der Magnetventile – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Dichtungen der Magnetventile – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
  • Dichtungssatz für die Magnetventile
  • Enthält Dichtungen für alle vier Ventile
  • Maßnahme um interne Undichtigkeiten zu beheben
45,00 
Drucksensor – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Drucksensor – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des Sprintshift- / Sequentronic-Systems. Dies ein originales Neuteil.

80,00 
Druckspeicher – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Druckspeicher – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Unsere generalüberholten Druckspeicher sind mit einem Füllventil ausgestattet und frisch mit Stickstoffgas gefüllt.

Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydrauliksystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Kolbendruckspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch einen beweglichen Kolben voneinander getrennt. Ein defekter Druckspeicher zeigt sich oft durch ständiges Laufen der Hydraulikpumpe.

Wichtig: Sie zahlen einen Pfandbetrag von 300,00€, den wir nach Erhalt des Altteils erstatten. Hier können Sie mehr dazu erfahren. Es handelt sich um eine Reparatur (nicht um den Kauf eines Produktes). Es gelten unsere AGB und das Widerrufsrecht für die Bestellung von Dienstleistungen.

240,00 
Getriebedrehzahlsensor – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Getriebedrehzahlsensor – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Dieser Sensor liefert das Drehzahlsignal der Getriebeeingangswelle. Das Drehzahlsignal wird vom Steuergerät benötigt, um das Getriebesystem zu steuern und die Wellendrehzahlen vor dem Ein- und Auskuppeln der verschiedenen Gänge richtig einzustellen.

35,00 
Magnetventil Kupplung – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Magnetventil Kupplung – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Das Kupplungsmagnetventil (gekennzeichnet mit „QPV“) ist für die Kupplungsbetätigung des Sprintshift / Sequentronic Systems verantwortlich. Ein defektes Ventil kann zu Problemen beim Öffnen und Schließen der Kupplung führen (z.B. Stottern oder Rupfen beim Anfahren) und in der Folge kann das Fahrzeug den Gangwechsel verweigern.

Wir bieten ein fabrikneues Ersatzteil an.

360,00 
Magnetventil Schaltweg – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Magnetventil Schaltweg – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Die Schaltventile (mit Aufdruck “PPV”) sind für die Schaltvorgänge im Sprintshift- / Sequentronic-System zuständig. Auf der Hydraulikeinheit befinden sich zwei solcher Ventile und zusammen mit dem Wählwinkelventil-Ventil steuern Sie den Schaltaktuator. Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.

Wir bieten ein fabrikneues Ersatzteil an.

280,00 
Magnetventil Wählwinkel – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Magnetventil Wählwinkel – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Das Magnetventil für die Wählwinkelbremse (mit Aufdruck “OOV”) bewegt den Wähler seitlich, um die jeweiligen Gangpaare zu erreichen. Ist dieses Ventil defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.

Wir bieten ein fabrikneues Ersatzteil an.

400,00 
Motor für Hydraulikpumpe –  Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Motor für Hydraulikpumpe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Der Pumpenmotor treibt die Zahnradpumpe an, die wiederum den Druck für das Sprintshift / Sequentronic Getriebe erzeugt. Beide Teile bilden zusammen die Hydraulikpumpe. Ohne Hydraulikdruck kann das Getriebe keine Aktion durchführen – weder die Gänge wechseln, noch die Kupplung betätigen. Daher ist die Hydraulikpumpe das wichtigste Bauteil im System.

In den meisten Fällen ist es ausreichend, nur den Elektromotor zu wechseln, da es sich bei diesem um ein Verschleißteil handelt. Die Zahnradpumpe geht nur sehr selten kaputt. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass bei einem Wechsel des Pumpenmotors das Hydrauliksystem anschließend nicht entlüftet werden muss, sofern es nicht geöffnet wurde.

Wir verkaufen ein originales, fabrikneues Magneti Marelli Ersatzteil – also dasselbe Teil, das Sie von Mercedes Benz erhalten würden.

220,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.

Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.

Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.

23,00 
Relais der Pumpe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic
Relais der Pumpe – Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic

Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Mercedes Benz Sprintshift / Sequentronic-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.

Es handelt sich um kein Originalteil, sondern um ein OE-Teil.

25,00