Acumulador – Renault Quickshift
El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de vejiga tiene dos celdas: una que almacena fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de la célula, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos casos, la bomba parece estar permanentemente cebada.
Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.
Electroválvula de engranaje – Renault Quickshift
Las electroválvulas de engranaje son responsables de engranar los engranajes del sistema Quickshift. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
Electroválvula de selección – Renault Quickshift
Las Válvulas Solenoides de Selección son responsables de seleccionar los engranajes del sistema Quickshift. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
EV0 Electroválvula de embrague – Renault Quickshift
La válvula solenoide EV0 es responsable del accionamiento del embrague del sistema Quickshift. Un EV0 defectuoso puede causar problemas al conectar el embrague (en caso de encofrado de excusas) y, en consecuencia, el automóvil se niega a cambiar de marcha.
Vendemos un recambio original de Magneti Marelli. Dependiendo del modelo y del año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva pueden variar. En caso de que no esté seguro de si la pieza se ajusta a su coche, por favor, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Motor de bomba – Renault Quickshift
La bomba suministra la presión hidráulica para los diferentes consumidores (actuadores) del Quickshift y la almacena en el acumulador de presión. La bomba consiste en una pequeña bomba de engranajes y el motor eléctrico de potencia. Dependiendo del año de construcción, el motor eléctrico utilizado por Renault es una vulnerabilidad y puede fallar debido a su ubicación en una zona de alta temperatura.
Nuestro motor viene directamente del fabricante del equipo original (OEM) del sistema Quickshift. Varios fabricantes de automóviles compran sus piezas directamente a este proveedor. El motor cumple con las más altas expectativas de calidad y permite un estilo deportivo de conducción con frecuentes cambios de marcha.
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El motor se puede cambiar fácilmente, ya que sólo se fija con dos tornillos a la cabeza de la bomba. No es necesario retirar la bomba entera, pero a veces es útil.
Palpador seleción / Potenciómetro – Renault Quickshift
Los sensores de posición de selección y acoplamiento Quickshift (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. El sensor de embrague es responsable de detectar el estado del embrague. Hay tres de estos sensores instalados en la unidad Quickshift. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil marche o cambie de marcha.
Se trata de una pieza de recambio original y nueva de Magneti Marelli.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
Sensor de presión – Renault Quickshift
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Quickshift. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.