Acumulador – Renault Quickshift
El acumulador se encarga de almacenar la presión en el sistema hidráulico para que los actuadores puedan acceder a ella posteriormente. El acumulador de vejiga tiene dos celdas: una que almacena fluido hidráulico y otra que contiene un gas para crear contrapresión. Las dos células están separadas por una membrana. Estos acumuladores tienen una determinada vida útil y un defecto común es que el gas se escapa de la célula, impidiendo que el sistema acumule presión hidráulica. En muchos casos, la bomba parece estar permanentemente cebada.
Ofrecemos el recambio original Magneti Marelli nuevo.
Electroválvula de engranaje – Renault Quickshift
Las electroválvulas de engranaje son responsables de engranar los engranajes del sistema Quickshift. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
Electroválvula de selección – Renault Quickshift
Las Válvulas Solenoides de Selección son responsables de seleccionar los engranajes del sistema Quickshift. En caso de fallo de esta válvula, el coche se negará a entrar en una o más marchas.
EV0 Electroválvula de embrague – Renault Quickshift
La válvula solenoide EV0 es responsable del accionamiento del embrague del sistema Quickshift. Un EV0 defectuoso puede causar problemas al conectar el embrague (en caso de encofrado de excusas) y, en consecuencia, el automóvil se niega a cambiar de marcha.
Vendemos un recambio original de Magneti Marelli. Dependiendo del modelo y del año de construcción, los números de la etiqueta adhesiva pueden variar. En caso de que no esté seguro de si la pieza se ajusta a su coche, por favor, póngase en contacto con nosotros antes de comprar.
Kit reparación cilindro maestro embrague – Renault Quickshift
El kit de reparación puede utilizarse para reparar el cilindro maestro del embrague de la transmisión Quickshift. La función del cilindro maestro es importante para el correcto funcionamiento del embrague.
Motor de bomba – Renault Quickshift
El motor de la bomba acciona la bomba de engranajes, que a su vez genera la presión de la caja de cambios Quickshift. Ambas piezas juntas forman la bomba hidráulica. Sin presión hidráulica, la transmisión no puede realizar ninguna acción: ni cambiar de marcha ni accionar el embrague. Por lo tanto, la bomba hidráulica es el componente más importante del sistema.
En la mayoría de los casos, basta con sustituir sólo el motor eléctrico, ya que se trata de una pieza de desgaste. La bomba de engranajes rara vez se avería. Otra ventaja es que, cuando se cambia el motor de la bomba, no es necesario purgar después el sistema hidráulico, a menos que se haya abierto.
Vendemos una pieza de recambio Magneti Marelli original y nueva, la misma pieza que obtendría de Renault.
Palpador seleción / Potenciómetro – Renault Quickshift
Los sensores de posición de selección y acoplamiento Quickshift (potenciómetros) son responsables de detectar el estado actual del acoplamiento del engranaje. El sensor de embrague es responsable de detectar el estado del embrague. Hay tres de estos sensores instalados en la unidad Quickshift. Un sensor defectuoso puede impedir que el automóvil marche o cambie de marcha.
Se trata de una pieza de recambio original y nueva de Magneti Marelli.
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S es un fluido hidráulico especial, original de fábrica, desarrollado para diversos tipos de sistemas hidráulicos y dirección en vehículos de ultima tecnología, brinda una protección a los sistemas cuando comparado con otros fluidos soporta una mayor variación de temperaturas de trabajo (-40°C/130°C). PENTOSIN CHF 11S es compatible con CHF 202, pero no debe ser mezclado con cualquier otro fluido hidráulico.
Sensor de presión – Renault Quickshift
El sensor de presión es responsable de detectar la presión hidráulica en el acumulador del sistema Quickshift. Se trata de una pieza de recambio original y nueva.