Accumulateur – Peugeot Citroen EGS ETG EGC MCP
L’accumulateur est chargé de stocker la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à vessie comporte deux cellules : une cellule stockant le fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par une membrane. Ces accumulateurs ont une certaine durée de vie et un défaut commun est que le gaz s’échappe de la cellule, ce qui empêche le système d’accumuler la pression hydraulique. Dans de nombreux cas, la pompe semble s’amorcer en permanence.
Nous proposons la pièce de rechange d’origine Magneti Marelli toute neuve.
Capteur de pression – Peugeot Citroen EGS ETG EGC MCP
Le capteur de pression est chargé de détecter la pression hydraulique dans l’accumulateur du système. Il s’agit d’une pièce de rechange neuve.
Capteur Vitesse – Peugeot Citroen EGS ETG EGC MCP
Les capteurs à vitesse (potentiomètres) sont chargés de détecter l’état actuel de l’engagement de la vitesse. Deux de ces capteurs sont installés sur l’actionneur EGS / ETG / EGC. Un capteur défectueux peut empêcher la voiture d’engager les vitesses ou de changer de vitesse.
Nous vendons une pièce de rechange d’origine de Magneti Marelli.
EV0 Électrovanne d’embrayage – Peugeot Citroen EGS ETG EGC MCP
L’électrovanne d’embrayage est responsable de l’actionnement de l’embrayage. Une électrovanne défectueuse peut causer des problèmes lors de l’engagement de l’embrayage (Par exemple, secouer) et, par conséquent, la voiture refuse de changer de vitesse.
C’est une pièce détachée d’origine Magneti Marelli.
Kit d’entretien pompe hydraulique – Peugeot Citroen EGS ETG EGC MCP
Le kit d’entretien comprend l’accouplement en plastique, qui relie l’arbre de la pompe à engrenages à l’arbre du moteur électrique, ainsi que des joints.
Moteur de pompe – Peugeot Citroen EGS ETG EGC MCP
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Peugeot / Citroen.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.