Accumulateur – Renault Quickshift
L’accumulateur est chargé de stocker la pression du système hydraulique pour un accès ultérieur par les actionneurs. L’accumulateur à vessie comporte deux cellules : une cellule stockant le fluide hydraulique et une cellule contenant un gaz pour créer une contre-pression. Les deux cellules sont séparées par une membrane. Ces accumulateurs ont une certaine durée de vie et un défaut commun est que le gaz s’échappe de la cellule, ce qui empêche le système d’accumuler la pression hydraulique. Dans de nombreux cas, la pompe semble s’amorcer en permanence.
Nous proposons la pièce de rechange d’origine Magneti Marelli toute neuve.
Capteur de pression – Renault Quickshift
Le capteur de pression est responsable de la détection de la pression hydraulique dans l’accumulateur du système Quickshift. Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve.
Capteur de sélection / vitesse – Renault Quickshift
Les capteurs de sélection de vitesse et de position d’engagement du système Quickshift (potentiomètres) sont chargés de détecter l’état actuel de l’engagement de la roue dentée. Le capteur d’embrayage est chargé de détecter l’état de l’embrayage. Trois de ces capteurs sont installés sur l’unité Quickshift. Un capteur défectueux peut empêcher la voiture d’engager les vitesses ou de changer de vitesse.
Il s’agit d’une pièce de rechange originale et flambant neuve de Magneti Marelli.
Capteur de vitesse de transmission – Renault Quickshift
Ce capteur fournit le signal de vitesse de l’arbre d’entrée de la transmission. Le signal de vitesse est requis par l’unité de commande pour contrôler le système de transmission, en ajustant correctement les vitesses de l’arbre avant d’engager et de désengager les différents rapports.
Couvercle de fermeture du mécanisme d’embrayage – Renault Quickshift
Le fait que ce couvercle de fermeture se brise et entraîne une fuite est un problème courant de la boîte de vitesses Quickshift. Notre kit de réparation est livré avec un nouveau couvercle, un joint d’étanchéité et un anneau de retenue pour le montage. Deux couvercles de fermeture similaires sont installés sur le robot Quickshift. Ce capuchon (le plus grand) est destiné au mécanisme d’embrayage. Nous proposons également le capuchon pour le mécanisme de sélection des vitesses.
Couvercle de fermeture du mécanisme de sélection des vitesses – Renault Quickshift
La rupture de ce couvercle de fermeture et la fuite qui en résulte sont un problème courant avec la boîte de vitesses Quickshift. Notre kit de réparation comprend un nouveau capuchon métallique, un joint et un anneau de retenue pour l’installation. Deux couvercles de fermeture similaires sont installés sur le robot Quickshift. Ce capuchon (le plus petit) est destiné au mécanisme de sélection des vitesses. Nous proposons également le capuchon pour le mécanisme d’embrayage.
Electrovanne de commande – Renault Quickshift
Les électrovannes de commande sont responsables de l’enclenchement des engrenages du système Quickshift. En cas de défaillance de cette soupape, la voiture refusera de passer à une ou plusieurs vitesses.
Électrovanne de sélection – Renault Quickshift
Les électrovannes de sélection sont responsables de la sélection des vitesses du système Quickshift. En cas de défaillance de cette soupape, la voiture refusera de passer à une ou plusieurs vitesses.
EV0 Électrovanne d’embrayage – Renault Quickshift
L’électrovanne EV0 est responsable de l’actionnement de l’embrayage du système Quickshift. Un EV0 défectueux peut causer des problèmes lors de l’engagement de l’embrayage (par exemple, le coffrage) et, par conséquent, la voiture refuse de changer de vitesse.
Remarque: la photo du produit n’est fournie qu’à titre d’illustration. Le robinet peut être livré sans étiquette. En fonction du modèle et de l’année de construction, les numéros figurant sur l’étiquette de votre soupape d’origine peuvent varier. Si vous n’êtes pas sûr que notre pièce corresponde, veuillez nous contacter avant d’acheter.
Kit de réparation cylindre émetteur d’embrayage – Renault Quickshift
Le kit de réparation permet de réparer le cylindre émetteur d’embrayage de la boîte de vitesses Quickshift. Le fonctionnement du maître-cylindre est important pour le bon fonctionnement de l’embrayage.
Moteur de pompe – Renault Quickshift
Le moteur de la pompe entraîne la pompe à engrenages qui, à son tour, génère la pression pour la boîte de vitesses Quickshift. Ensemble, ces deux éléments forment la pompe hydraulique. Sans pression hydraulique, la boîte de vitesses ne peut effectuer aucune action – ni changer de vitesse, ni actionner l’embrayage. C’est pourquoi la pompe hydraulique est le composant le plus important du système.
Dans la plupart des cas, il suffit de changer uniquement le moteur électrique, car il s’agit d’une pièce d’usure. La pompe à engrenages ne tombe que très rarement en panne. Un autre avantage réside dans le fait qu’en cas de remplacement du moteur de la pompe, il n’est pas nécessaire de purger ensuite le système hydraulique, à condition qu’il n’ait pas été ouvert.
Nous vendons une pièce de rechange Magneti Marelli originale et neuve – c’est-à-dire la même pièce que vous recevriez de Renault.
Pentosin CHF 11S
Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S est un lubrifiant synthétique de qualité supérieure adapté pour un remplissage durable à vie dans différents systèmes hydrauliques de véhicules de dernière génération. Ce produit présente une plage de température extrêmement large et garantit un fonctionnement optimal à des températures de fonctionnement allant de – 40 °C à plus de 130 °C. Fluide hydraulique Pentosin CHF 11S a été spécialement développée pour les systèmes hydrauliques de véhicules motorisés imposant les exigences techniques les plus extrêmes. Du fait de ses excellentes caractéristiques, le produit peut entre autres être utilisé dans les systèmes suivants : directions assistées, systèmes de correction d’assiette, amortisseurs, suspensions hydropneumatiques, systèmes de stabilisation et de traction etc.
Relais de pompe – Renault Quickshift
Le relais électromagnétique est responsable de la mise en marche / arrêt de la pompe hydraulique du système Renault Quickshift. Un relais défectueux provoque la défaillance de l’amorçage de la pompe. Sans pression hydraulique, le système ne peut pas engager les engrenages ou l’embrayage.
Il s’agit d’une pièce de rechange de qualité OE.
Réservoir de fluide hydraulique – Renault Master Traffic Quickshift
Le réservoir d’huile stocke l’huile hydraulique du système.
Il s’agit d’une pièce de rechange neuve et originale de Magneti Marelli.