Dichtungen der Magnetventile – Volkswagen Shiftmatic
Dichtungen der Magnetventile – Volkswagen Shiftmatic
  • Dichtungssatz für die Magnetventile
  • Passt für jedes der vier Ventile
  • Für ein Ventil wird ein Satz benötigt
14,00 
Drucksensor – Volkswagen Shiftmatic
Drucksensor – Volkswagen Shiftmatic

Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des Shiftmatic-Systems. Dies ein originales Neuteil.

80,00 
Druckspeicher – Volkswagen Shiftmatic
Druckspeicher – Volkswagen Shiftmatic

Unsere generalüberholten Druckspeicher sind mit einem Füllventil ausgestattet und frisch mit Stickstoffgas gefüllt.

Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydrauliksystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Kolbendruckspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch einen beweglichen Kolben voneinander getrennt. Ein defekter Druckspeicher zeigt sich oft durch ständiges Laufen der Hydraulikpumpe.

Wichtig: Sie zahlen einen Pfandbetrag von 300,00€, den wir nach Erhalt des Altteils erstatten. Hier können Sie mehr dazu erfahren. Es handelt sich um eine Reparatur (nicht um den Kauf eines Produktes). Es gelten unsere AGB und das Widerrufsrecht für die Bestellung von Dienstleistungen.

240,00 
Getriebedrehzahlsensor – Volkswagen Shiftmatic
Getriebedrehzahlsensor – Volkswagen Shiftmatic

Dieser Sensor liefert das Drehzahlsignal der Getriebeeingangswelle. Das Drehzahlsignal wird vom Steuergerät benötigt, um das Getriebesystem zu steuern und die Wellendrehzahlen vor dem Ein- und Auskuppeln der verschiedenen Gänge richtig einzustellen.

35,00 
Motor für Hydraulikpumpe – Volkswagen Shiftmatic
Motor für Hydraulikpumpe – Volkswagen Shiftmatic

Die Pumpe baut den Hydraulikdruck des Shiftmatic-Systems für die verschiedenen Verbraucher (Aktuatoren) auf und speichert diesen direkt im Druckspeicher. Sie besteht aus einer kleinen Zahnradpumpe und dem antreibenden Elektromotor. Der von Volkswagen verwendete Elektromotor stellt je nach Baujahr eine Schwachstelle dar und kann bedingt durch die Hitze am Einbauort ausfallen, wodurch kein Hydraulikdruck mehr erzeugt werden kann.

Unser Motor stammt direkt vom Erstausrüster für das Shiftmatic-System. Diverse Automobilhersteller beziehen direkt ihre Teile von diesem Zulieferer. Der Motor erfüllt höchste Ansprüche an Qualität und ermöglicht eine sportliche Fahrweise mit häufigen Schaltvorgängen.

Der Motor kann leicht gewechselt werden, da er nur mit zwei Schrauben am Pumpenkopf befestigt ist. Für den Wechsel kann der Pumpenkopf ausgebaut werden, dies ist jedoch nicht zwangsläufig erforderlich.
220,00 
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S

Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.

Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.

Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.

21,00 
Relais der Pumpe – Volkswagen Shiftmatic
Relais der Pumpe – Volkswagen Shiftmatic

Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Volkswagen Shiftmatic-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.

Es handelt sich um kein Originalteil, sondern um ein OE-Teil.

25,00