Adapter für Druckspeicher – Ferrari F355 F1
Dieser Adapter wird benötigt, um den normalen Ferrari F1 Druckspeicher im 355 F1 Hydrauliksystem zu verwenden.
Ausgleichsbehälter – Ferrari 360 F355 F1
Der Ausgleichsbehälter beinhaltet das Hydrauliköl des Systems.
Display Ganganzeige – Ferrari F355 F1
Neues LED-Display für die Ganganzeige des Ferrari F355 F1
Drucksensor – Ferrari F355 F1
Der Drucksensor misst den Hydraulikdruck im Druckspeicher des F355 F1-Systems. Dies ein fabrikneues Teil, made in Germany.
Druckspeicher – Ferrari F1
Der Druckspeicher ist dafür zuständig, den Druck des Hydraulikystems für den späteren Zugriff durch die Aktuatoren zu speichern. Der Blasenspeicher hat zwei Zellen: eine Zelle, die die Hydraulikflüssigkeit speichert, und eine Zelle, die ein Gas enthält, um Gegendruck zu erzeugen. Beide Zellen sind durch eine Membran voneinander getrennt. Gerade diese Art von Druckspeichern haben eine beschränkte Lebensdauer und ein häufiger Ausfallgrund ist, dass das Gas aus der Zelle austritt. Dadurch ist das System nicht mehr in der Lage, ausreichend Druck zu speichern. Häufig kommt es dann vor, dass die Hydraulikpumpe ständig läuft.
Wir bieten ein neues, originales Magneti Marelli Ersatzteil an.
Bitte beachten Sie: Für den Ferrari F355 benötigen Sie einen zusätzlichen Anschlußsatz / Adapter, um diesen Druckspeicher zu verwenden. Diesen Adapter finden Sie als separaten Artikel in unserem Shop.
Hebel Rückwärtsgang – Ferrari F355 360 575M F1
Neuer Hebel für den Rückwärtsgang, gefertigt aus Aluminium, das auch im Luftfahrtbereich eingesetzt wird. Dieses Upgrade-Teil ersetzt den originalen gußeisernen Hebel, der häufig bricht. Passt für Ferrari 360, F355 and 575M.
Magnetventil Gangauswahl EV3 EV4 EV5 – Ferrari F355 F1
Die drei Magnetventile für die Gangauswahl sind dafür zuständig, die Gänge im F1-System auszuwählen, also die horizontale Bewegung im H-Schaltbild auszuführen. Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.
Dies ist ein fabrikneues Ersatzteil
Magnetventil Gangbetätigung EV1 EV2 – Ferrari F355 F1
Die beiden Magnetventile für die Gangbetätigung sind dafür zuständig, die Gänge im F1-System einzulegen, also die Vor- und Zurückbewegung im H-Schaltbild auszuführen. Ist eines dieser Ventile defekt, kann das Fahrzeug einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen.
Dies ist ein fabrikneues Ersatzteil
Magnetventil Kupplung – Ferrari F355 F1
Das Kupplungsmagnetventil ist für die Betätigung der Kupplung im F1-System verantwortlich. Ein defektes Ventil kann Probleme beim Einkuppeln (z.B. Stottern beim Anfahren) und beim Schalten der Gänge verursachen.
Wir bieten fabrikneues Ersatzteil an.
Motor für Hydraulikpumpe – Ferrari F355 F1
Neuer F1 Pumpenmotor
Der Pumpenmotor treibt die Zahnradpumpe an, die wiederum den Druck im System erzeugt. Beide Teile bilden zusammen die Hydraulikpumpe. Ohne Hydraulikdruck kann das Getriebe keine Aktion durchführen – weder die Gänge wechseln, noch die Kupplung betätigen. Daher ist die Hydraulikpumpe das wichtigste Bauteil im System.
- Fabrikneues Ersatzteil
- Qualität made-in-Germany
- Einbau Plug & Play
- Ideal für den Einsatz im F1-System geeignet
Pentosin CHF 11S
Pentosin CHF 11S wurde für die kombinierte Anwendung im Kfz-Komfort- und Sicherheitsbereich entwickelt und ist damit ein universell einsetzbares Hochleistungs-Hydrauliköl.
Selbst bei Einsatz und extremsten Bedingungen behält Pentosin CHF 11S seine volle Funktionsfähigkeit und das sogar bei Systemtemperaturen im Intervall von -40°C bis über 130°C. Dieses synthetische Hochleistung-Hydrauliköl ist für den Lebensdauer-Einsatz in modernen Kraftfahrzeugaggregaten.
Pentosin CHF 11S erfüllt die Qualitätsniveaus DIN 51 524T3 und ISO 7308.
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (4-Pin)
Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Ferrari F1-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.
Bitte beachten Sie, dass es für das Ferrari F1 Relais zwei verschiedene Versionen gibt (30A mit 5 Pins und 50A mit 4 Pins). Überprüfen Sie die Fahrzeugreferenz und vergleichen Sie die Teilenummern.
Relais der Pumpe – Ferrari F1 (5-Pin)
Das elektromagnetische Relais ist für das Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe des Ferrari F1-Systems zuständig. Ein defektes Relais bewirkt, dass die Pumpe keinen Druck generieren kann. Ohne Hydraulikdruck kann das System weder die Gänge noch die Kupplung betätigen.
Bitte beachten Sie, dass es für das Ferrari F1 Relais zwei verschiedene Versionen gibt (30A mit 5 Pins und 50A mit 4 Pins). Überprüfen Sie die Fahrzeugreferenz und vergleichen Sie die Teilenummern.